español
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Colocar el prefiltro (1), de manera
N
que el símbolo r (servicio de
invierno) se encuentre en el lado
superior
Asentar nuevamente la tapa y
N
bloquearla con el botón
Ahora, además de aire frío se aspira
también aire caliente del entorno del
cilindro – no se congela el carburador.
Con temperaturas superiores a +20 °C
Volver a poner sin falta la corredera
N
y el prefiltro en la posición s
(servicio de verano)
INDICACIÓN
Peligro de perturbaciones del
funcionamiento del motor –
¡sobrecalentamiento!
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Información para antes de
arrancar
Las cuatro posiciones de la palanca del
mando unificado
STOP
0
Stop 0 – Motor parado – el encendido
está desconectado
Posición de funcionamiento F – el motor
está en marcha o puede arrancar
Arranque en caliente n – en esta
posición se arranca el motor caliente
Arranque en frío l – en esta posición
se arranca el motor frío
Ajustar la palanca del mando unificado
Para ajustar la palanca del mando
unificado de F a arranque en frío I,
oprimir el bloqueo del acelerador y el
acelerador al mismo tiempo.
Para el ajuste a arranque en
caliente n, poner primero la palanca
del mando unificado en arranque en
frío l, luego oprimir dicha palanca a la
posición de arranque en caliente n.
El cambio a arranque en caliento n
sólo es posible desde la posición de
arranque en frío l.
Al accionar el acelerador, salta la
palanca del mando unificado de
arranque en caliente n a la posición de
funcionamiento F.
Para desconectar el motor, poner la
palanca del mando unificado en Stop 0.
MS 290, MS 310, MS 390