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Modelo La bomba dispone de una entrada de corriente radial (boca de aspiración) y una
Modos operativos El líquido de bombeo entra en la bomba por la boca de aspiración (12) y se conduce
16 de 52
4 Descripción
4.6 Diseño y modos operativos
1
2
3
Fig. 2: Representación del grupo motobomba
1 Carcasa de la bomba
2 Coquilla de aislamiento térmico
3 Unidad de mando
4 Pantalla
5 Elemento de mando (3 botones de
control)
6 Tornillo de purga / desbloqueo
7 Conexión enchufable para tensión de
red
salida de corriente radial (boca de impulsión) en la línea opuesta. El rodete está
conectado de forma fija al eje del motor. No es necesario ningún cierre mecánico,
porque la unidad giratoria completamente aislada del bobinado del estátor se lubrica
y refrigera con el líquido de bombeo. La carcasa del motor está equipada con una
clavija. El sistema de lubricación con cojinetes de cerámica de alta calidad garantiza
una gran estabilidad de marcha y una larga vida útil. El control continuo de la
presión diferencial integrado y el software de servicio permiten ajustar la bomba a
diferentes condiciones de servicio y reducir al mínimo los costes de funcionamiento.
Junto con el electromotor de alta eficiencia, el sistema hidráulico igualmente
eficiente contribuye a transformar la corriente consumida en energía hidráulica con
la mayor eficiencia posible.
por aceleración hacia fuera en una corriente cilíndrica creada por el giro del rodete
(10). En el perfil de corriente de la carcasa de la bomba, la energía generada por la
velocidad del líquido de bombeo se transforma en presión, y el líquido de bombeo se
conduce a la boca de impulsión (8) y sale de la bomba a través de ella. El eje se apoya
en cojinetes lisos radiales (9) alojados en el motor (11).
Calio S
8
4
9
5
10
6
11
12
7
8 Boca de impulsión
9 Cojinete liso radial
10 Rodete
11 Motor
12 Boca de aspiración
13 Eje del motor
13
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