Ajuste Del Ángulo De Trimado Para Modelos Con Elevación Hidráulica; Ajuste Del Trimado Del Barco - Yamaha 60F Manual Del Propietário

Funcionamiento
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
Para elevar la proa (equilibrado hacia fuera),
pulse el interruptor "
Para descender la proa (equilibrado hacia
adentro), pulse el interruptor "
Realice pruebas de navegación con el asien-
to fijado en distintos ángulos para encontrar
la posición más apta para su embarcación y
las condiciones de funcionamiento.
SMU27892
Ajuste del ángulo de trimado para
modelos con elevación hidráulica
SWM00491
ADVERTENCIA
Pare el motor antes de ajustar el ángulo
●
de trimado.
Asegúrese de que todas las personas
●
se encuentran alejadas del motor fuera-
borda cuando ajuste el ángulo de trima-
do; tenga cuidado también de no pillar
ninguna pieza del cuerpo entre la trans-
misión y el soporte de fijación.
Tenga cuidado cuando intente por pri-
●
mera vez una posición de trimado. Au-
mente gradualmente la velocidad y
observe si hay señales de inestabilidad
o problemas de control. Un ángulo de
trimado incorrecto puede ser causa de
pérdida de control.
1. Pare el motor.
49
UP
DN
1
ZMU04515
" (arriba).
" (abajo).
2. Coloque la palanca de bloqueo de la
elevación en la posición desengancha-
da.
3. Sostenga la parte posterior de la capota
superior con una mano e incline el motor
hasta el ángulo deseado.
4. Vuelva a colocar la palanca de bloqueo
de la elevación en la posición de blo-
queo para sujetar el motor.
Para elevar la proa ("apopado"), incline el
motor hacia arriba.
Para bajar la proa ("aproado"), incline el mo-
tor hacia abajo.
Haga pruebas con el trimado ajustado en
distintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y las condiciones
de funcionamiento.
SMU27912

Ajuste del trimado del barco

Cuando el barco está en el plano, el apopa-
do da por resultado menos resistencia al
avance y mayor estabilidad y rendimiento.
Esto ocurre generalmente cuando la línea de
quilla del barco está elevada aproximada-
mente entre 3 y 5 grados. Cuando el barco
está apopado, puede tener más tendencia
cuando se gobierna a desplazarse de uno a
otro lado. Esto se compensa con la propia di-
rección. Cuando la proa del barco está baja,
es más fácil acelerar desde una posición de
arranque hasta quedar en el plano.
ZMU02544