G13 Frenado Cc; G13.1 Activación Y Desactivación Del Frenado Cc; G13.1 Activacion / Desactivacion Del Freno Cc; G13.2 Corriente De Frenado Cc - Power Electronics V5 Manual Tecnico De Usario

G13 FRENADO CC

G13.1 ACTIVACION / DESACTIVACION DEL FRENO CC

Pantalla
Descripción
Rango
Valor por Defecto
Función
Aplicaciones:
NOTA:
G13.2 CORRIENTE DE FRENO CC
Pantalla
Descripción
Rango
Unidades
Valor por Defecto
Función

G13.3 TIEMPO FRENADO CC

Pantalla
Descripción
Rango
Unidades
Valor por Defecto
Función
Ajuste

G13.4 FRENADO EXTERNO

Pantalla
Descripción
Rango
Valor por Defecto
Función
Aplicaciones:
NOTA:
84 POWER ELECTRONICS Manual Técnico V5
1 FRENO CC=NO
Selección de Freno CC.
Sí/No
No
Activa/Desactiva el freno CC.
Si optamos por la opción de activar el FRENO CC, cuando se termine la rampa de
deceleración, el arrancador inyectará una corriente continua con un determinado par
(G13.2) y durante un tiempo determinado en la pantalla G3.13.
Molinos, posicionado de ejes.
Para aplicaciones con una inercia elevada, posiblemente se tenga que utilizar la
unidad de frenado exterior.
2 PAR FRENO=50%
Corriente de Freno CC.
30 a 99%
% del par nominal alcanzable de continua para frenado.
50%
Ajusta el valor de corriente CC a aplicar al motor. Se debe tener especial precaución por
cuanto la energía de freno se disipa por completo en el motor. Un frenado brusco o la
aplicación por tiempo prolongado producirán un sobrecalentamiento del motor.
3 T FRENO CC =0s
Tiempo de aplicación de la corriente de frenado.
0 a 99
Segundos
0s
Determina el tiempo de aplicación de la corriente de frenado introducida en G13.2
Corriente de Freno CC.
El frenado de un motor mediante la aplicación de corriente CC se realiza por la aplicación
de una corriente de freno (G13.2) durante un tiempo determinado (G13.3). La acción de
estas 2 variables (corriente, tiempo) determinará cuán enérgico será el frenado del motor,
y por tanto la potencia a disipar en el motor.
La aplicación de una corriente de freno excesivo provocará un sobrecalentamiento del
motor. En cambio, un par insuficiente puede no llegar a frenarlo de forma conveniente.
El tiempo de frenado es un factor importante, y debe ser ajustado a fin de no prolongarse
más allá del tiempo estrictamente necesario.
4 FRENO EXTERN=N
Unidad de frenado externo.
Si / No.
No.
Configura el V5 para trabajar con una unidad de frenado externo. La unidad de frenado
externo necesita de un contacto para activarse, este contacto lo proporciona el relé 3. Al
seleccionar el frenado externo, el relé 3 queda ajustado internamente para activar el
módulo de frenado externo no pudiendo activar el relé 3 de ninguna otra manera.
Molinos, centrífugas y cargas de gran inercia.
Para aplicaciones con una inercia elevada, posiblemente se tenga que utilizar la
unidad de frenado exterior.
MT0001 Rev. F