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PRECAUCIÓN
•
Antes de usar la silla es imprescindible hacer la configuración correcta para el usuario.
una configuración inapropiada de la silla podría provocar una conducción incontrolada
y causar daños personales o materiales.
11.1 Suspensión del chasis
La suspensión del chasis ha sido diseñada para maximizar la comodidad durante la conducción.
El superar obstáculos es mucha más fácil si se cuenta con suspensión en el chasis, aunque
también puede ser un inconveniente. Si se configura la suspensión para que sea blanda, esto
tendrá una incidencia negativa en el control de manejo de la silla. Por tanto, es extremadamente
importante conseguir un ajuste óptimo.
11.1.1 Ajuste de los muelles de la suspensión
La dureza del muelle de la suspensión se regula girando el mismo como se indica en la figura 10-
28. Si se gira en el sentido de las manecillas del reloj, la tensión será mayor, volviendo el chasis
más rígido. Esto incrementa la tracción mecánica, mejorando el control. La rigidez de la
suspensión dependerá del peso del usuario. Los ajustes se realizarán por el método de "ajuste y
prueba". Recomendamos comenzar con una configuración que tenga una rigidez alta puesto que
es lo mejor para el control. Si la suspensión es demasiado dura, puede aflojarla un poco haciendo
girar el disco de la suspensión hacia la derecha. Para asegurarse de que ambos muelles (izquierdo
y derecho) están balanceados se necesita medir el ajuste. (Figuras 11-1 y 11-2). La mejor manera
de hacer esta medición mirando la distancia entre el disco de ajuste y el final de la rosca y que
sea igual en los dos muelles.
Figura 11-1
PRECAUCIÓN
•
Un ajuste leve del muelle resultará en un comportamiento muy absorvente del chasis.
El control de la silla será malo. Evite la configuración suave.
•
Si los muelles se configuran desbalanceados, provocaran un comportamiento estraño
en la conducción de la silla. Esto podría causar daños personales o materiales.
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Figura 11-2
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