Bostitch P50 Serie Manual De Operación Y De Mantenimiento página 15

DESPEJE DE ATASCOS:
No intente despejar las grapas atascadas disparando la herramienta para hacerlo:
1. Desconecte el suministro de aire.
2. Mueva hacia atrás el ensamblaje de la guía superior y las grapas.
3. Tire el carro hacia abajo.
4. Retire las grapas atascadas ya sea desde la apertura en la parte posterior del carro o desde el surco del impulsor
detrás del ensamblaje del depósito.
Para despejar los atascos ocasionados por grapas torcidas o si el atasco no se puede despejar según se indicó
anteriormente:
1. Asegúrese de desconectar el suministro de aire y que se haya movido hacia atrás la guía superior.
2. Retire las grapas.
3. Desencaje el resorte del depósito del bloque del depósito.
4. Levante la parte posterior del depósito y mueva hacia atrás el depósito.
5. Quite la grapa atascada.
6. Deslice hacia adelante el depósito, alineando los pasadores de ubicación con los agujeros en la guía.
7. Empuje la parte posterior del depósito; hágalo con el pasador en el depósito, el bloque engancha el agujero en
el marco.
8. Inserte el resorte del depósito de vuelta en el bloque del depósito.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO ESPECIALES:
Estas son las piezas roscadas que se han ensamblado con un compuesto para bloquear roscados plásticos. Deben
reemplazarse en un centro de servicio Bostitch. Sin embargo, si deben reemplazarse en terreno, pueden separarse calentando
las piezas a aproximadamente 450°F (232°C) cuando el componente se pone plástico. Limpie completamente las piezas. Retire
la grasa de los roscados con el solvente #75559 de Loctite, aplique Loctite grado 277 y ensamble. Permita entre 1/2 a 1 hora
al sellante para que fragüe a temperatura ambiente.
NOTA: La apertura de trabajo entre el carro y el remachador puede variar para aplicaciones especiales. No se debe aumentar
la apertura nunca a más de 31/32 (24.6 mm) como máximo para alicates con punta estándar y de hoja para colchones; y 27/32
(21.4 mm) como máximo para alicates de hoja "C ". Puede reducirse retirando el separador del remachador entre el cilindro y
el marco. Si se retira el separador asegúrese de verificar el largo de los tornillos de montaje del remachador. Asegúrese de que
no golpeen el depósito cuando se reemplacen. Si es necesario recorte los tornillos o use tornillos más cortos.
Compruebe que todos los tornillos y tuercas se revisen en forma periódica para mantenerlos apretados. Tenga cuidado con
romper los roscados al apretar las fijaciones.
Se deben verificar periódicamente los topes. Un tope desgastado debe reemplazarse antes de que ocurran daños a piezas
relacionadas. Para verificar, desconecte el suministro de aire retire la tapa y el pistón. Verifique si están desgastados los topes
y reemplácelos si es necesario.
REEMPLAZO DE LAS HOJAS DEL REMACHADOR:
1. Retire el pivote y tornillo de retención bajo la hoja del remachador.
2. Ensamble el nuevo remachador, dejando el pivote y el tornillo de retención ligeramente sueltos.
3. Inserte una grapa en el canal del grapas del carro, dejando las puntas salientes.
4. Mueva el carro hacia abajo hasta que las puntas de la grapa hagan contacto con el remachador.
5. Alinee el remachador con las puntas de la grapa girando los tornillos de alineamiento del remachador en el armazón.
6. Cuando el remachador esté perfectamente alineado, apriete primero el tornillo del pivote, luego apriete el tornillo
de retención.
REEMPLAZO DEL CARRO:
1. Retire la hoja del remachador.
2. Desconecte el depósito y tire hacia atrás.
3. Retire la pieza de la punta.
4. Mueva el carro hacia abajo lo más que pueda y retire los tornillos de retención para desconectar el carro.
REEMPLAZO DEL PISTÓN DEL IMPULSOR O DEL IMPULSOR:
1. Retire la tapa y tope del cabezal del pistón.
2. Desconecte el depósito y muévalo hacia atrás.
3. Extraiga el ensamblaje del pistón del carro.
4. Retire el anillo interno de retención del pistón del carro.
5. Extraiga el ensamblaje del pistón del impulsor.
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