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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Los pasajeros y la carga en la embarcación deben organizarse de tal manera que el peso quede distribuido
uniformemente.
a
b
c
Se deben observar cuidadosamente las siguientes listas al ajustar el ángulo de funcionamiento del
fueraborda.
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Hacer descender la proa.
•
Obtener un planeo más rápido, especialmente cuando la embarcación lleva carga pesada o su popa
es muy pesada.
•
Mejorar, en términos generales, la conducción en aguas picadas.
•
Aumentar el torque de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la derecha (en embarcaciones con
hélice de rotación normal a la derecha).
•
Hacerlo en exceso puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un punto en
que la proa de éstas se comienza a hundir en el agua al planear. Esto puede producir un giro
inesperado en cualquier dirección (que se conoce como timoneo por la proa o timoneo excesivo)
cuando se trate de girar o al enfrentarse a una ola grande.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Levantar la proa fuera del agua.
•
Aumentar, por regla general, la velocidad máxima.
•
Aumentar la separación con respecto a los objetos sumergidos o a un fondo poco profundo.
•
Aumentar el torque de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la izquierda a una altura normal
de instalación (en embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha).
•
Si es excesiva, causar cabeceo (rebote) o ventilación de la hélice.
SISTEMA DE INCLINACIÓN MANUAL ASISTIDO POR GAS - MODELOS CON
CAÑA DE TIMÓN
Los modelos equipados con un sistema de inclinación asistida permiten al operador inclinar y bloquear
fácilmente el fueraborda en cualquier posición, desde la posición de bajada total, a la máxima subida.
Este sistema de inclinación ha sido diseñado para ajustarse con el motor a ralentí en punto muerto o con el
motor apagado.
Antes ponerlo a funcionar, se debe bloquear el fueraborda en su posición de inclinación moviendo la palanca
de bloqueo correspondiente a la posición "lock/run" (bloqueo/marcha).
a -
b -
c -
27399
28
Ángulo excesivo (popa hacia
abajo - proa elevada)
Ángulo insuficiente (popa ele‐
vada - proa hacia abajo)
Ángulo bien ajustado (proa li‐
geramente alta)
spa
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