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(SIGUE)
En caso de que volviera a aparecer la misma señal
inmediatamente después del repostado, es posible que haya
entrado agua en el depósito: en tal caso, detener el motor
inmediatamente y ponerse en contacto con la Red de
Asistencia Fiat.
• Si el sistema indica la caída de presión en un neumático en
concreto, se recomienda comprobar la presión en los cuatro.
El iTPMS no exime al conductor de la obligación de comprobar
la presión de los neumáticos cada mes; no debe entenderse
como un sistema de sustitución del mantenimiento o de
seguridad. La presión de los neumáticos debe comprobarse
con los neumáticos fríos. Sí, por cualquier motivo, se
comprueba la presión con los neumáticos en caliente, no
reducir la presión aunque sea superior al valor previsto sino
repetir la comprobación cuando los neumáticos estén fríos.
• El sistema iTPMS no puede indicar la pérdida repentina de
presión de los neumáticos (por ejemplo en caso de reventón de
un neumático). En este caso, parar el vehículo frenando con
cuidado y sin realizar giros bruscos.
El sistema proporciona únicamente un aviso de baja presión de
los neumáticos: no puede inflarlos. El inflado insuficiente de los
neumáticos aumenta el consumo de combustible, reduce la
duración de la banda de rodadura y puede influir en la
capacidad de conducir el vehículo de un modo seguro.
32) SUSTITUCIÓN DE UNA RUEDA
• La rueda de repuesto suministrada (para versiones/países
donde esté previsto) es específica para este vehículo: no
intentar montarla en otros modelos de vehículo ni utilizar la
rueda de repuesto de otros modelos en este vehículo.
La rueda de repuesto debe utilizarse solamente en caso de
emergencia. Su uso debe reducirse al mínimo indispensable y
la velocidad no debe superar los 80 km/h.
• En la rueda de repuesto hay un adhesivo naranja que
resume las advertencias principales sobre el uso de la misma
y sus limitaciones de uso. El adhesivo nunca se debe quitar o
cubrir. El adhesivo contiene las indicaciones siguientes en
PARA LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS
cuatro idiomas: ¡Atención! ¡Sólo para uso temporal! 80 km/h
máx. Sustituir lo antes posible por una rueda de servicio
estándar. No cubrir esta indicación". Nunca se debe montar el
tapacubo en la rueda de repuesto.
• Si se cambia el tipo de ruedas empleadas
(llantas de aleación en lugar de las de acero o viceversa) es
imprescindible sustituir todos los tornillos de fijación por otros de
dimensiones adecuadas.
• Señalar la presencia del vehículo parado siguiendo las
disposiciones vigentes: luces de emergencia, triángulo
reflectante, etc. Es conveniente que las personas de a bordo
bajen del vehículo, especialmente si el vehículo está muy
cargado, y esperen a que se efectúe la sustitución,
permaneciendo alejadas del peligro del tráfico. En caso de
carreteras en pendiente o en mal estado, colocar debajo de las
ruedas cuñas u otros materiales adecuados para bloquear el
vehículo.
• Con la rueda de repuesto montada, las características de
conducción del vehículo se modifican. Evitar acelerar y frenar
bruscamente, realizar maniobras bruscas y curvas a gran
velocidad. La duración total de la rueda de repuesto es de unos
3.000 km. Después de cubrir este kilometraje, se debe
reemplazar el neumático por otro del mismo tipo. No montar un
neumático estándar en una llanta prevista para utilizarse como
rueda de repuesto. Reparar y volver a montar la rueda sustituida
lo antes posible. No se permite el uso de dos ruedas de repuesto
o más al mismo tiempo. No engrasar las roscas de los tornillos
antes de montarlos: podrían desatornillarse de forma
espontánea.
• Las cadenas para nieve no se pueden montar en la rueda de
repuesto. Si un neumático delantero se pincha (rueda motriz) y
es necesario utilizar cadenas para nieve, se debe retirar una
rueda normal del eje trasero y montar la rueda de repuesto en
lugar de esta última. De este modo, al tener dos ruedas motrices
delanteras normales, se pueden montar sobre las mismas las
cadenas para nieve resolviendo así la situación de emergencia.
(CONTINÚA)
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