Tabla de contenido
Publicidad
Para poner la palanca en P o sacarla de P,
deberá mantenerse apretada la tecla de blo-
queo y pisar simultáneamente el pedal del
freno.
– Marcha atrás
La marcha atrás sólo debe engranar con el
vehículo detenido y el motor al ralentí
Para poner la palanca en la posición R, de-
berá mantener pulsado el botón de bloqueo
y pisar simultáneamente el pedal de freno.
Con el encendido conectado, las luces de
marcha atrás se encenderán cuando la pa-
lanca se encuentre en la posición R.
– Punto muerto
Con la palanca en esta posición, el cambio
está en punto muerto.
Pise el pedal del freno para mover la palanca
de N a D/S a velocidades inferiores a 3 km/h
(2 mph) o bien con el vehículo parado
- Posición permanente de avance (pro-
grama normal)
Se cambia de marcha (tanto aumentando
como reduciendo) automáticamente. Se
cambia de marcha en función de la carga
del motor, del estilo individual de conducción
y de la velocidad.
Arranque y conducción
- Posición permanente de avance (pro-
grama deportivo)
Se retrasa automáticamente el cambio a una
marcha superior y se reduce anticipadamen-
te respecto a la gama de marchas D, para
aprovechar al máximo la potencia del motor.
Se cambia de marcha en función de la carga
›››
del motor, del estilo individual de conducción
.
y de la velocidad.
Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca impide que, estan-
do en P o en N, se pueda engranar por des-
cuido una relación de marchas y, con ello,
que el vehículo se ponga en movimiento ac-
cidentalmente.
Para soltar el bloqueo de la palanca, pise el
pedal de freno con el encendido conectado
y manténgalo pisado. Pulse simultáneamente
el bloqueo de la palanca en el sentido de la
›››
flecha
fig.
238.
›››
.
Si se cambia rápidamente pasando por la
posición N (p. ej., de R a D), la palanca no se
bloquea. Esto permite, por ejemplo, ayudar a
un vehículo que se haya quedado atascado
"columpiándolo". La palanca se bloquea si
permanece más de un segundo en la posi-
ción N y a una velocidad inferior a unos
5 km/h (3 mph), sin que se esté pisando el
pedal del freno.
En raros casos puede ocurrir, en vehículos
con cambio automático DSG
queo de la palanca no encastre. En este ca-
so, la transmisión se bloquea para evitar que
el vehículo se ponga en movimiento de forma
involuntaria. El testigo verde de control
parpadea y, adicionalmente, se visualizará
un texto informativo. Proceda del modo si-
guiente para enclavar el bloqueo de la pa-
lanca:
Pise el freno y vuelva a soltarlo.
●
Bloqueo de extracción de la llave de en-
cendido
Una vez desconectado el encendido, la llave
podrá extraerse sólo si la palanca se halla en
la posición P. Mientras la llave esté extraída,
la palanca selectora estará bloqueada en la
posición P.
ATENCIÓN
Con el vehículo detenido, asegúrese de
●
no pisar el acelerador. El vehículo se pone
en movimiento de inmediato aún habiendo
puesto el freno de estacionamiento, por lo
que existe el riesgo de ocasionar un acci-
dente.
No coloque nunca la palanca en la posi-
●
ción R o bien P durante la marcha. De lo
contrario existe peligro de accidente o
avería.
Con el motor en marcha y la palanca en
●
cualquier posición (excepto P), deberá
mantenerse pisado el pedal de freno, ya
®
, que el blo-
»
273
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
