Rischi Residui; Marcatura; Marcatura Ce Ai Sensi Della Direttiva Atex - Bosch rexroth MSK Instrucciones De Uso

Motori MSK Funzionamento in aree a ri- 7/27
schio di esplosione
Istruzioni per l'uso

1.6 Rischi residui

Sovraccarico
In caso di sovraccarico del motore, anche come conseguenza di guasti delle ap-
parecchiature meccaniche o elettriche della macchina, si possono generare tem-
perature elevate con conseguente pericolo di esplosione.
In caso di funzionamento in atmosfera polverosa esplosiva nel corso di un tempo
di azione sul motore si forma uno strato di polvere che non consente al motore
di raffreddarsi adeguatamente (vedere Cap. 1.13.2 "Riparazione" A pag. 19).
Messa a terra e correnti disperse
I sistemi di azionamento a velocità variabile causano correnti disperse inevitabili.
Qualora il conduttore di protezione e il secondo conduttore di protezione sepa-
rato non vengano collegati come prescritto, rispettivamente al cavo del motore e
alla carcassa del motore, oppure tali conduttori siano stati interrotti a causa del-
la corrosione o di altri guasti durante l'esercizio, la corrente dispersa scorre co-
me corrente di fuga su parti della carcassa che conducono energia elettrica, con
il pericolo della formazione di scintille sui punti di raccordo e la comparsa di so-
stanze esplosive con conseguente pericolo di esplosione.
Invecchiamento del materiale
I tempi di azione e penetrazione delle sostanze esplosive variano in funzione al-
l'applicazione. Tale variazione dipende dall'invecchiamento delle guarnizioni, dal-
la struttura meccanica del motore, dalle caratteristiche delle sostanze esplosive
e dalle temperature medie generate durante il funzionamento in seguito ai cicli
di carico.
Tenuta
La carcassa non presenta una tenuta ermetica a causa delle inevitabili variazioni
di temperatura durante il funzionamento e per l'invecchiamento delle guarnizio-
ni. Se nell'impianto si generano gas esplosivi in caso di guasto, questi possono
penetrare all'interno del motore. La disposizione e il controllo della tenuta ven-
gono effettuati in conformità con il grado di protezione IP 65 (EN
60034-5:2001). La temperatura massima dei componenti interni del motore può
raggiungere 155°C in condizioni di funzionamento normale a temperatura am-
biente massima.
Monitoraggio della temperatura
A causa di errori durante l'esercizio, possono verificarsi guasti al monitoraggio
monocanale della temperatura del sistema di azionamento ed è possibile che il
sistema non sia in grado di rilevare se il motore lavora all'interno dell'intervallo
di temperatura e del ciclo di carico ammessi.

1.7 Marcatura

1.7.1 Marcatura CE ai sensi della direttiva ATEX

La targhetta contiene
R911325101_Edizione 05 Bosch Rexroth AG