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20 DATOS TÉCNICOS
20.1
Tipo constructivo
Cilindrada
Carrera
Diámetro
Régimen de ralentí
Distribución
Cojinete del cigüeñal
Cojinete de la biela
Cojinete del bulón del pistón
Pistón
Segmentos
Lubricación del motor
Desmultiplicación primaria
Embrague
Cambio
Desmultiplicación del cambio
1ª marcha
2ª marcha
3ª marcha
4ª marcha
5ª marcha
6ª marcha
Equipo de encendido
Bujía
Distancia entre electrodos en la bujía
Refrigeración
Ayuda para el arranque
20.2
Tornillo de enclavamiento de
cambio
Tornillo de la carcasa de
membrana de la distribución de
escape
Tornillo de la cubierta de
membrana de la distribución de
escape
Tornillo de la chapa de sujeción
del muelle de recuperación del
árbol de mando del cambio
116
Motor
Pares de apriete del motor
M5
M5
M5
M5
Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, con
admisión de membrana y distribución de escape
64,85 cm³ (3,9574 cu in)
40,8 mm (1,606 in)
45 mm (1,77 in)
1.400 ... 1.500 rpm
Distribución de escape PCEV (Pneumatic Controlled
Exhaust Valve)
2 rodamientos ranurados de bolas
Rodamiento de agujas
Rodamiento de agujas
Aluminio fundido
1 segmento de sección cuadrangular
Lubricación mixta
Engranaje de dientes rectos de 23:75
Embrague multidisco en baño de aceite / con accio-
namiento hidráulico
Cambio de garras de 6 velocidades
13:37
16:34
18:31
21:30
23:28
24:26
Equipo de encendido electrónico sin contacto con
reglaje digital del encendido
NGK LR 8 B
0,60 mm (0,0236 in)
Refrigeración por líquido
Palanca del pedal de arranque
6 Nm (4,4 lbf ft)
5 Nm (3,7 lbf ft)
4 Nm (3 lbf ft)
6 Nm (4,4 lbf ft)
®
Loctite
243™
®
Loctite
243™
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