20.1
Motor
Tipo constructivo
Cilindrada
Carrera
Diámetro
Distribución de escape - Medida de ajuste
Cojinete del cigüeñal
Cojinete de la biela
Cojinete del bulón del pistón
Pistón
Segmentos del pistón
Cota X (borde superior del pistón a borde superior
del cilindro)
Cota Z (altura de la válvula de mando)
Desmultiplicación primaria
Embrague
Caja de cambios
Desmultiplicación del cambio
1.ª marcha
2.ª marcha
3.ª marcha
4.ª marcha
5.ª marcha
Equipo de encendido
Bujía
Distancia entre electrodos de la bujía
Ayuda para el arranque
20.2
Pares de apriete del motor
Tornillo de la placa de soporte de
la membrana
Tornillo exterior de las hojas de
membrana
Tornillo interior de las hojas de
membrana
Tornillo de la chapa de sujeción
de la distribución de escape
Tornillo de la palanca acodada de
la distribución de escape
Tornillo de la palanca de enclava-
miento
Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, refri-
geración por líquido, con admisión de membrana y
distribución de escape
249 cm³ (15,19 cu in)
72 mm (2,83 in)
66,4 mm (2,614 in)
+ 0,2
1,8
mm (0,071
− 0
1 rodamiento de bolas ranurado/1 rodamiento de
rodillos cilíndricos
Rodamiento de agujas
Rodamiento de agujas
Aluminio fundido
2 segmentos en trapecio
0 ... 0,10 mm (0 ... 0,0039 in)
49,0 mm (1,929 in)
26:73
Embrague multidisco en baño de aceite/con accio-
namiento hidráulico
Caja de cambios de garras de 5 marchas
14:28
16:26
18:24
21:24
22:21
Equipo de encendido con regulación electrónica sin
contactos, ajuste digital del encendido
NGK BR 8 ECM
0,60 mm (0,0236 in)
Sistema del pedal de arranque
®
EJOTDELTA PT
30x12
®
EJOTDELTA PT
30x6
®
EJOTDELTA PT
35x25
M5
M5
M5
DATOS TÉCNICOS 20
+ 0,008
in)
− 0
1 Nm (0,7 lbf ft)
1 Nm (0,7 lbf ft)
1 Nm (0,7 lbf ft)
6 Nm (4,4 lbf ft)
®
Loctite
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite
2701™
®
243™
®
243™
125