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•
Antes de salir para el carril de la izquierda,
mire por los espejos retrovisores, interior y
exterior, y accione el indicador de viraje de
la izquierda. Cuando ya esté delante del
vehículo al que ha adelantado, de modo
que sea posible verlo a través de su espejo
retrovisor interior, accione el indicador de
viraje de la derecha y vuelva al carril de la
derecha. No se olvide de que el espejo
retrovisor derecho exterior es convexo. Por
este motivo el vehículo, al que acabó de
rebasar, puede darle la impresión de que
está mucho más lejos de lo que realmente
se encuentra.
•
No intente rebasar más de un vehículo por
vez en carretera de carril sencillo. Adelante
un vehículo cada vez.
•
No adelante a alta velocidad a un vehículo
que esté transitando en velocidad dema-
siado baja. Aunque las luces de freno no
estén encendidas el vehículo podrá estar
reduciendo la velocidad para hacer una
curva.
•
Si su vehículo está siendo adelantado, faci-
lite la operación para el otro conductor. Tal
vez pueda ayudarlo acercando su vehículo
hacia la derecha y, si fuera posible,
reduzca un poco la velocidad.
3-14
Régimen de rotación de
corte de inyección de
combustible
Atención
El sistema de inyección de combustible que
equipa su vehículo está ajustado para inte-
rrumpir la inyección de combustible a un
régimen de rotaciones elevado, evitando de
esta manera daños al motor.
Al alcanzar este régimen de rotación, la
potencia generada por el motor (y no el régi-
men de rotación) será constante y se notará
una ligera sensación de oscilación. Por lo
tanto, se debe prestar bastante atención al
rebasar, pues cuando alcance el régimen
de rotación de corte, el motor no va a gene-
rar potencia adicional en este régimen y
esto limitará la velocidad del vehículo. La
velocidad será constante; en este caso, el
conductor debe engranar la marcha ade-
cuada o desistir del adelantamiento.
Vea la tabla en la Sección 8, la que muestra
los límites de rotación por marcha y las res-
pectivas velocidades máximas.
Pérdida de control del vehículo
Vamos a recapitular lo que los especialistas
del volante dicen sobre lo que sucede cuando
los principales sistemas de control (frenos y
dirección) no suministran adherencia sufi-
ciente entre los neumáticos y el pavimento y
no obedecen al mando del conductor.
En cualquier tipo de emergencia ¡Jamás se
desespere! Nunca accione los frenos ni cierre
los ojos. Intente mantener el control de la
dirección y busque siempre una vía de escape
o un área menos peligrosa.
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