Yamaha CROSS CORE Manual De Usuario página 35

2. Cómo funcionan los frenos
La acción de frenado de una bicicleta es una función de la fricción entre las superficies de frenado.
Para asegurarte de que tienes máxima fricción disponible, mantenga limpias y libres de suciedad las
almohadillas del freno de las llantas o el freno de disco y la pinza, los lubricantes, ceras o
abrillantadores.
Los frenos están diseñados para controlar su velocidad, no sólo para detener la bicicleta. La máxima
fuerza de frenado para cada llanta se produce justo antes de que la llanta se "bloquee" (deja de
girar) y comience a patinar. Una vez que la llanta patina, realmente pierdes la mayor parte de tu
fuerza de frenado y todo control direccional. Necesitas practicar el desacelerar y detenerte
suavemente sin bloquear una llanta. La técnica se llama modulación progresiva del freno. En lugar
de tirar de la manigueta de freno a la posición en la que crees que generarás la mayor fuerza de
frenado, aprieta la manigueta, aumentando progresivamente la fuerza de frenado. Si siente que la
llanta comienza a bloquearse, libere la presión un poco para mantener la llanta girando justo antes
del bloqueo. Es importante para desarrollar una sensación de la cantidad de presión de la manigueta
del freno, requerida para cada llanta en diferentes velocidades, y en diferentes superficies. Para
comprender mejor esto, experimente un poco montando su bicicleta y aplicando diferentes
cantidades de presión a cada manigueta de freno, hasta que la llanta se bloquee.
Cuando aplica uno o ambos frenos, la bicicleta comienza a disminuir su velocidad, pero su cuerpo
quiere continuar a la velocidad a la que iba. Esto provoca una transferencia de peso al frente de la
rueda (o, bajo un frenado intenso, alrededor del cubo de la llanta delantera, lo que podría enviarlo
a volar sobre el manillar).
Una llanta con más peso aceptará una mayor presión de frenado antes del bloqueo; una rueda con
menos peso se bloqueará con menos presión de frenado. Entonces, al aplicar los frenos y su peso
se transfiere hacia adelante, debe mover su cuerpo hacia la parte trasera de la bicicleta, para
transferir el peso nuevamente a la llanta trasera; y al mismo tiempo, necesita que ambos frenos
disminuyan, el frenado trasero y la fuerza del frenado delantero.
Esto es aún más importante en descensos, porque los descensos desplazan el peso hacia adelante.
Dos claves para un control de velocidad efectivo y una parada segura son controlar el bloqueo de la
rueda y la transferencia de peso. Esta transferencia de peso es aún más pronunciada si su bicicleta
tiene un frente con horquilla de suspensión. La suspensión delantera se "sumerge" al frenar, lo que
aumenta la transferencia de peso (Ver también la Sección 4.F). Practique técnicas de frenado y
transferencia de peso donde no haya tráfico u otros peligros y distracciones.
Todo cambia cuando conduces sobre superficies sueltas o en clima húmedo. Tomará más tiempo
detenerse en superficies lisas o en clima húmedo. La adhesión de los neumáticos se reduce, por lo
que las ruedas tienen menos tracción en las curvas y en el frenado pueden bloquearse con menos
fuerza de frenado.
La humedad o la suciedad en las pastillas de freno reduce su capacidad de agarre. La forma de
mantener el control en superficies lisas o mojadas es ir más despacio.
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