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SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS EN EL
SISTEMA ESP
CONOCIMIENTO
DEL COCHE
En caso de anomalía, el sistema ESP se desactiva
automáticamente y en el cuadro de instrumentos se
enciende con luz fija el testigo
pantalla multifunción (para versiones/países donde esté
SEGURIDAD
previsto) y el LED del botón ASR OFF (ver el capítulo
"Testigos y mensajes"). En este caso, acudir a un taller
de la Red de Asistencia Fiat.
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
Las prestaciones del sistema ESP no deben
inducir al conductor a correr riesgos
INDICADORES Y
inútiles e innecesarios. El estilo de conducción
MENSAJES
debe adaptarse siempre al estado de la calzada, a
la visibilidad y al tráfico. La responsabilidad de
la seguridad en carretera corresponde siempre al
conductor.
EN CASO DE
EMERGENCIA
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
(Asistencia durante la frenada de emergencia
MANTENIMIENTO Y
integrada en ESP)
CUIDADOS
(para las versiones/países donde esté previsto)
El sistema, no excluible, reconoce la frenada de
emergencia (basándose en la velocidad de
accionamiento del pedal de freno) y garantiza un
DATOS TÉCNICOS
aumento de presión hidráulica de frenado como soporte
a la del conductor, permitiendo una intervención más
rápida y potente del sistema de frenos.
ÍNDICE ALFABÉTICO
64
, junto al mensaje en la
ADVERTENCIA
El Hydraulic Brake Assist se desactiva en los vehículos
equipados con sistema ESP en caso de avería en el
sistema en cuestión (indicado por el encendido del
testigo
junto con el mensaje que se muestra en la
pantalla multifunción, para versiones/países donde esté
previsto).
SISTEMA HILL HOLDER
(para las versiones/países donde esté previsto)
Es una parte integrante del sistema ESP. Se activa
automáticamente con las siguientes condiciones:
❒ en subida, con el vehículo parado en una carretera
con una pendiente superior al 2%, motor encendido,
pedal del embrague y del freno pisados y cambio
en punto muerto o con una marcha engranada que no
sea la marcha atrás;
❒ en bajada, con el vehículo parado en una carretera
con una pendiente superior al 2%, motor encendido,
pedal del embrague y del freno pisados y marcha atrás
engranada.
Durante la aceleración, la centralita del sistema ESP
mantiene la presión de frenado en las ruedas hasta
alcanzar el par motor necesario para el arranque
o durante un máximo de 2 segundos, permitiendo
mover fácilmente el pie derecho desde el pedal del
freno al pedal del acelerador.
Pasados 2 segundos, si no se ha efectuado el arranque,
el sistema se desactiva automáticamente disminuyendo
poco a poco la presión de frenado. Durante esta fase, es
posible oír un ruido típico de desenganche mecánico
de los frenos que indica que el vehículo comienza a
moverse.
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