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Mantenimiento general
Amortiguación por compresión
La amortiguación de la compresión determina el
comportamiento de la compresión de la suspensión de la
horquilla.
Debido al diseño de la horquilla SFF-BP, deberá ajustarse
siempre la tensión de rebote antes de la
compresión.«Amortiguación del rebote», en la página 6.17
Si se gira el tornillo de ajuste de la compresión COM en el
sentido de las agujas del reloj, aumentará la amortiguación.
Si se gira el tornillo de ajuste de la compresión COM en
sentido contrario a las agujas del reloj, se reducirá la
amortiguación.
Comience con un ajuste medio y adapte la compresión desde
este punto. Una compresión adecuada permite que el neumático
se agarre al terreno cuando se encuentra con varios baches
6.18
seguidos. Si la compresión es demasiado lenta se producirá un
fallo de funcionamiento (después de varios baches violentos
seguidos), mientras que si es demasiado rápida la horquilla
llegará al límite bruscamente. Si la horquilla está llegando al
límite inferior, gire el ajustador un clic cada vez hasta que deje
de hacerlo.
PRECAUCIÓN: Los reguladores no deben forzarse nunca
completamente en el sentido de las agujas del reloj o en el
contrario; debe dejarse siempre un clic de ajuste en ambas
direcciones.
Configuración de fábrica de la suspensión delantera
La siguiente información le permitirá recuperar los ajustes de
fábrica de la suspensión delantera.
Ajuste
Precarga de la horquilla
delantera
Rebote de la horquilla
delantera
Compresión de la horquilla
delantera
Configuración
Mín. + 2,0 giros en el sentido de las
agujas del reloj
Máx. + 2,0 giros en el sentido contrario
de las agujas del reloj
Máx. + 2,0 giros en el sentido contrario
de las agujas del reloj
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