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Manejo
Durante la marcha
Conexión del mantenimiento constante
del número de revoluciones
E
Pulse la parte superior del interruptor
de mantenimiento constante del núme-
ro de revoluciones 1.
Se ilumina el testigo de control del inte-
rruptor. Se conecta el mantenimiento
constante del número de revoluciones.
3
Desconexión del mantenimiento cons-
tante del número de revoluciones
E
Pulse la parte inferior del interruptor de
mantenimiento constante del número
de revoluciones 1.
Se apaga el testigo de control del inte-
rruptor. Se desconecta el mantenimien-
to constante del número de revolucio-
nes.
Sistema de precalentamiento del
aire de admisión
El sistema de precalentamiento del aire de
admisión constituye una ayuda para arran-
car en frío cuando las temperaturas exte-
riores son bajas.
204
H
Indicación ecológica
El sistema de precalentamiento del aire de
admisión reduce la emisión de sustancias
nocivas (tras la puesta en marcha del motor)
a temperaturas exteriores inferiores a apro-
ximadamente –4 †. Además, también dis-
minuye el desgaste del arrancador y de las
baterías, reduciéndose el tiempo necesario
para el arranque. Por dicho motivo, no pon-
ga el motor en marcha hasta que se haya
apagado el testigo de control q (sistema
de precalentamiento del aire de admisión).
Conexión del sistema de precalenta-
miento del aire de admisión
E
Gire la llave del vehículo a la posición
de marcha en la cerradura de encendi-
do.
El testigo de control q (sistema de
precalentamiento del aire de admisión)
del tablero de instrumentos debe en-
cenderse. El sistema de precalenta-
miento del aire de admisión está en
funcionamiento.
E
Una vez apagado el testigo de control
q (sistema de precalentamiento
del aire de admisión), ponga en marcha
Nur fuer internen Gebrauch
el motor antes de que transcurran
30 segundos.
El sistema de precalentamiento del aire de
admisión se desconecta automáticamen-
te:
I
si no arranca el motor antes de que
transcurran 30 segundos después de
apagarse el testigo de control q
(sistema de precalentamiento del aire
de admisión),
I
si pone el motor en marcha estando ilu-
minado el testigo de control q (sis-
tema de precalentamiento del aire de
admisión),
I
si el líquido refrigerante alcanza una
temperatura de aproximadamente 0 †
con el motor en marcha.
i
El testigo de control q (sistema de pre-
calentamiento del aire de admisión) se apaga
después de aproximadamente 2 segundos
(control de funcionamiento) si la temperatura
del líquido refrigerante es superior a aproxima-
damente –4 †.
El testigo de control q (sistema de preca-
lentamiento del aire de admisión) se apaga des-
pués de aproximadamente 20 segundos si la
temperatura del líquido refrigerante es inferior
a aproximadamente –4 †.
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