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Descripción
Descripción de funcionamiento
Como asistencia al aire comprimido para los muelles de accionamiento puede
emplearse el cabezal de mando de la variante V. En esta variante, el cabezal de
mando, en vez de estar equipado con una segunda válvula piloto NC, lo está con
una segunda válvula piloto NO.
Las señales de control son transmitidas por el control de proceso del usuario o
mediante activación manual de las válvulas piloto. Utilice para ello un
destornillador para girar el tornillo (S) de 0 a1, vea figura.
Fig.7
3.2.4
Cabezal de control con caperuza
Fig.8:
El cabezal de control T.VIS M-20 cumple de modo estándar con las exigencias
del tipo de protección IP66, IP67 e IP69 (DIN EN 60529), así como el tipo de
protección IP6k9k (ISO 20653).
3.2.5
Ventilación de seguridad/posición de montaje
Para asegurar contra una sobrepresión que puede producirse en el interior de la
T.VIS, en la base se ha previsto una ventilación (E2).
Por dicha ventilación se transporta el aire de escape del accionamiento de
elevación en caso de funcionamiento, como así también en el improbable caso
de una válvula piloto que presente daños o en caso de problemas con las juntas
se garantiza la descarga de presión.
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Cabezal de control con caperuza
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17.01.2023
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