Siemens SIMOTICS S-1FT2 Instrucciones De Servicio página 53

3.8 Freno de mantenimiento
3.8.1 Tipos y modos de funcionamiento de los frenos de mantenimiento
El capítulo describe los tipos y los modos de funcionamiento de los frenos de mantenimiento.
El tipo de freno de mantenimiento instalado varía en función del tamaño del motor.
Tipo de freno de manteni‐
miento
Instalado en los motores
Funcionamiento
ATENCIÓN
Daños en el motor por fuerzas axiales sobre el extremo de eje
Las fuerzas axiales sobre el extremo de eje pueden producir daños en los motores con freno de
mantenimiento integrado.
• Evite las fuerzas no admisibles sobre el extremo de eje. Encontrará las fuerzas axiales
Motores síncronos SIMOTICS S-1FT2 para SINAMICS S120
Instrucciones de servicio, 02/2022, A5E50610821E AC
permitidas en el capítulo "Fuerzas radiales y axiales admisibles (Página 40)".
Freno de resorte
1FK2☐03 ... 1FK2☐04
El resorte ejerce una fuerza de aprie‐
te sobre el disco de rotor del freno.
En consecuencia, en estado sin co‐
rriente, se cierra el freno y se tiene el
eje de anclaje motor.
Con una tensión asignada de
24 V DC en el freno, la bobina que
conduce corriente crea un campo
antagonista. De esta manera se neu‐
traliza el efecto de la fuerza del re‐
sorte y el freno se abre sin momento
residual.
El freno de resorte tiene una holgura
inferior a 1°.
Estructura y opciones
3.8 Freno de mantenimiento
Freno de imán permanente
1FK2☐05 ... 1FK2☐10
El campo magnético del imán
permanente produce una fuerza
de tracción sobre el disco de rotor
del freno. En consecuencia, en
estado sin corriente, se cierra el
freno y se tiene el eje de anclaje
motor.
Con una tensión asignada de
24 V DC en el freno, la bobina que
conduce corriente crea un campo
antagonista. De esta manera se
neutraliza el efecto de la fuerza
de los imanes permanentes y el
freno se abre sin momento resi‐
dual.
El freno de imanes permanentes
está unido rígidamente al rotor
del motor.
51