Siemens SIMOTICS S-1FT2 Instrucciones De Servicio página 56

Estructura y opciones
3.8 Freno de mantenimiento
El par de mantenimiento M
funcionamiento estático sin deslizamiento (función de mantenimiento con el motor parado). El
dato se aplica al estado en temperatura de servicio (120 °C).
Par de frenado dinámico M
El par de frenado dinámico M
puede producirse en caso de funcionamiento en parada de emergencia.
Tiempo de apertura y tiempo de cierre
Tiempos de retardo que se producen al maniobrar el freno.
Trabajo de maniobra máximo admisible
Trabajo de maniobra máximo admisible de un proceso de parada de emergencia.
Tras un proceso de parada de emergencia con el trabajo de maniobra máximo, respete un
tiempo de enfriamiento de al menos 3 minutos antes de volver a poner el motor en marcha.
Trabajo de maniobra total (vida útil)
El trabajo de maniobra total es la suma de los trabajos de conmutación que se producen en cada
proceso de parada de emergencia. Si se supera el trabajo de maniobra total, ya no puede
garantizarse el correcto funcionamiento del freno.
• Sustituya el motor.
Fórmula para calcular el trabajo de maniobra por operación de frenado
W
Fr
W
Fr
n
Mot
J
Fr Mot
J
Carga
182,4
Los datos correspondientes se encuentran en el manual de configuración.
54
= (J + J ) • n ² / 182,4
Fr Mot Carga Mot
/ J Trabajo de maniobra por operación de frenado
/ min Velocidad de giro a la que actúa el freno
-1
/ kgm Momento de inercia del rotor del motor con freno
2
/ kgm Momento de inercia de la carga de la pieza complementaria del motor con
2
freno (kgm 2
Constante para calcular la frecuencia angular, unidades SI
es el par máximo admisible para el freno cerrado en el
4
1m
es el par de frenado dinámico promediado más pequeño que
1m
)
Motores síncronos SIMOTICS S-1FT2 para SINAMICS S120
Instrucciones de servicio, 02/2022, A5E50610821E AC