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sión de todos los neumáticos, incluido
el de la rueda de repuesto:
al menos una vez al mes
R
al modificar la carga
R
antes de efectuar trayectos largos
R
si cambian las condiciones de servicio,
R
porejemplo, al circular por terrenos no
asentados
Si es necesario, adapte la presión de
#
los neumáticos.
Una presión de los neumáticos demasiado alta o
demasiado baja tiene los siguientes efectos:
La vida útil de los neumáticos se reduce.
R
Se favorecen posibles daños en los neumáti‐
R
cos.
Se influye en el comportamiento de marcha
R
y, con ello, en la seguridad de conducción,
porejemplo, en caso de aquaplaning.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente en
caso de caída de presión repetida en el
neumático
Si la presión del neumático cae de forma
repetida, la llanta, la válvula o el neumático
pueden estar dañados.
Una presión del neumático demasiado baja
puede provocar que el neumático estalle.
Compruebe si hay cuerpos extraños en
#
el neumático.
Compruebe si la llanta o la válvula
#
están inestancas.
Si no es posible subsanar el daño, pón‐
#
gase en contacto con un taller especia‐
lizado.
Encontrará las indicaciones sobre la presión
recomendada para los neumáticos montados de
fábrica en la tabla de presión de neumáticos
situada en el lado interior de la tapa del depósito
de combustible (
página 462).
/
Para comprobar la presión del neumático utilice
un comprobador de la presión de inflado de los
Llantas y neumáticos 461
neumáticos adecuado. No se puede evaluar si
hay suficiente presión observando simplemente
el aspecto del neumático.
Vehículos con control de la presión de los
neumáticos: también puede comprobar la pre‐
sión de los neumáticos mediante el ordenador
de a bordo.
Corrija la presión de los neumáticos solo cuando
estén fríos. Condiciones para los neumáticos
fríos:
El vehículo ha estado estacionado durante un
R
mínimo de tres horas sin que los neumáticos
reciban irradiación solar.
El vehículo ha circulado menos de 1,6 km.
R
Un calentamiento de la temperatura de los neu‐
máticos de 10 °C aumenta la presión del neu‐
mático en unos 10 kPa (0,1 bar, 1,5 psi). Tenga
esto en cuenta al comprobar la presión de los
neumáticos calientes.
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