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período de paro, a veces, inaceptable por la aplicación.
Con sistema de control de temperatura en los semiconductores
y paro por sobretemperatura, se dispone de una protección aña-
dida que reduce la necesidad de intervenciones en el equipo
en caso de funcionamiento anómalo, ya que se protege la parte
más importante del sistema evitando su avería y ahorrando po-
sibles reparaciones costosas.
Para protección del personal, también se dispone de la detec-
ción de fallo de aislamiento, que notifica mediante alarma de una
situación que podría ser peligrosa.
Adicionalmente a la protección de baterías mediante fusibles
indicada anteriormente, se dispone de un fusible de salida del
conjunto rectificador en su unión con el grupo de acumuladores
y la salida a cargas.
5.3.
Gestión de las baterías y niveles
de carga.
El cargador es totalmente automático, capaz de funcionar de
manera autónoma.
Esta diseñado de forma que los diferentes niveles de tensión
de salida según característica intensidad/tensión, se encuentren
estabilizados al 1% de su valor nominal para un margen de fun-
cionamiento del 0% al 100% de la carga nominal ante las varia-
ciones de tensión y frecuencia de la onda de entrada.
El factor de rizado de la tensión de salida del cargador no excede
del 1% definido como relación entre el valor pico-pico y el valor
eficaz de la onda, con la batería conectada a la salida del mismo
ó el 3% sin la misma, para un margen de funcionamiento del 0
al 100% de la carga nominal ante las variaciones de tensión y
frecuencia de la onda de entrada.
La intensidad de salida de cada cargador, es igual a la inten-
sidad demandada por el 100% de las cargas más la intensidad
máxima de carga de la batería según la característica inten-
sidad/tensión correspondiente a la carga rápida, de forma que la
batería pueda recuperar el 100% de la capacidad cedida durante
el ciclo de descarga especificado en un periodo máximo de 12 h,
suministrando el cargador de forma simultánea la alimentación
al 100% de las cargas.
5.3.1.
Niveles de carga.
El equipo esta diseñado para trabajar en tres niveles de carga y
por lo tanto en tres niveles de tensión:
5.3.1.1. Flotación
El cargador mantiene su tensión estabilizada correspondiente,
mediante la cual alimenta a las cargas asignadas y suministra la
corriente de conservación de la carga de la batería según carac-
terística intensidad/tensión.
En condiciones normales el cargador estará en régimen de flo-
tación, suministrando a la batería una intensidad de manteni-
miento, la pequeña corriente que se le proporciona a la batería
sirve para mantenerla cargada y evitar su autodescarga.
Al producirse un fallo de red, la batería se pondrá en descarga
atendiendo a los consumos solicitados por la utilización.
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5.3.1.2. Carga rápida.
En esta posición el cargador proporciona la carga permanente
y la carga de la batería según la característica intensidad/ten-
sión manteniendo su tensión estabilizada. Al retorno de la red,
el equipo rectificador pasará de forma automática al régimen de
carga rápida, suministrando la corriente pedida por la utilización
más una intensidad limitada y constante (igual a la capacidad en
Ah/5), para la recuperación de la carga de la batería. Una vez
alcanzado el nivel de tensión máximo de utilización, la batería irá
absorbiendo paulatinamente menos intensidad.
Finalizada la recarga de la batería el equipo pasará de forma
automática al régimen de flotación.
La duración de la carga rápida será proporcional a los Ah des-
cargados.
Este tipo de carga se puede iniciar de modo automático o ma-
nual a través del panel de control.
5.3.1.3. Carga Excepcional.
En esta posición el cargador procederá a la carga manual ex-
cepcional de la batería que tiene como finalidad homogeneizar y
regenerar las materias activas del electrólito de la batería.
La carga excepcional se realizará exclusivamente mediante for-
zado manual a través del panel de control y con el equipo fuera
de servicio si se considera perjudicial para las cargas conec-
tadas en la salida del rectificador.
El tiempo que durará el proceso de esta carga -24h- se deberá
definir al iniciar la misma, de modo que finalizará automática-
mente por temporización. Una vez finalizada la carga excep-
cional, el cargador pasará automáticamente a flotación.
En caso de interrupción manual de la carga excepcional, el car-
gador pasará automáticamente a modo de carga rápida hasta fina-
lizar la carga de las baterías y posteriormente a carga de flotación.
5.3.2. Prioridades entre tipo de carga.
Se establecen las siguientes prioridades entre los tipos de carga,
ver tabla 3:
Tipo
Prioridad
Flotación
Baja
Carga ràpida
Media
Carga
Alta
Excepcional
Tabla 3. Prioridades tipo de carga.
Comentario
Menos prioridad que
la carga rápida y
excepcional
Menos prioridad que la
carga excepcional
Máxima prioridad
MANUAL DE USUARIO
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