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Rodamientos y juntas mecánicas
Las bombas XFP están equipadas con rodamientos de bolas con lubricación permanente. El cojinete superior
XFP-PE3 es un rodamiento cilíndrico lubricado por grasa.
El sellado del eje se realiza por medio de juntas mecánicas dobles. El XFP-PE3 tiene una junta de labios
interior adicional en el lado del motor.
:
Una vez retirados, los rodamientos y las juntas mecánicas no pueden volver a
ATENCIÓN
utilizarse y deben sustituirse en un taller autorizado por piezas de repuesto Sulzer
originales.
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Cambio del cable de alimentación
El cable de alimentación debe ser reemplazado por el fabricante, su agente de servicio o una persona
de cualificación similar, en estricto cumplimiento con las normas de seguridad pertinentes.
PE1 & PE2:
Para facilitar el cambio o reparación rápida y sencilla del cable de alimentación, la conexión entre el cable y el
motor tiene lugar por medio de una caja de bornas integrada de 10 polos.
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Desbloqueo de la bomba
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Instrucciones para el operador
El operador solo debe intentar desbloquear la bomba, reiniciando el botón de reinicio de la sobrecarga o el
MCB del panel de control. La fuerza de arranque inicial puede ser suficiente para desplazar cualquier material
obstruido. Si la bomba sigue desconectándose al volver a arrancar, hay que llamar a un servicio técnico
cualificado
Para llevar a cabo el procedimiento anterior con seguridad, no debe ser necesario abrir el panel de
control para hacerlo. Por lo tanto, el botón de reinicio de sobrecarga o el MCB debe ser un diseño
montado externamente.
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Instrucciones para el personal de mantenimiento
La bomba debe aislarse del suministro de corriente antes de retirarla de la instalación.
Hay que llevar siempre puesto el equipamiento de protección individual (véase la sección 3.1).
Al levantar la bomba, deben respetarse las normas de seguridad para la elevación
(véase la sección 8).
1. Asegúrese de que la bomba está asegurada para que no pueda volcarse.
2. Utilice unos alicates para la bomba para comprobar si hay material fibroso, etc. en la entrada y la descarga
de la voluta e intente girar el impulsor con la mano para comprobar si hay algo atascado detrás de él.
Atención: no utilice nunca los dedos, ni siquiera con guantes, para comprobar el interior de la voluta, ya
que existe peligro de que haya algo afilado que atraviese los guantes y la piel.
3. Retire la placa inferior y elimine cualquier resto con unos alicates.
4. Si el impulsor sigue atascado por detrás, hay que retirar el impulsor.
5. Hay que comprobar si el impulsor y la placa inferior presentan impactos o daños por desgaste.
6. Una vez que se han eliminado los restos, el impulsor se vuelve a colocar y debe girar libremente con la
mano.
7.
Volver a colocar la placa inferior.
Atención: la separación entre la placa inferior debe revisarse y ajustarse, si es necesario (véase la
sección 12.6). Es importante como medida para ayudar a prevenir futuros bloqueos.
8. Vuelva a conectar la bomba a la fuente de alimentación y hágala funcionar en seco para comprobar si se
oye algo que pueda indicar la presencia de daños en los rodamientos u otros daños mecánicos.
Atención: asegure la bomba para que no pueda salir rodando ni caerse al arrancar, y no se coloque cerca
de la bomba o directamente frente a la descarga de la misma.
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