Grupo 13 - G13: Frenado Cc - Power Electronics V5 Serie Instrucciones De Manejo

POWER ELECTRONICS
Nombre /
Pantalla
Descripción
G12.5 / Tiempo a
velocidad lenta
5 T VL DECEL=0s
posterior a la
deceleración
99%
30%
11.13. Grupo 13 – G13: FRENADO CC
Nombre /
Pantalla
Descripción
G13.1 /
1 FRENO CC=NO Selección de
Freno CC
G13.2 / Corriente
2 PAR FRENO=50%
de Freno CC
G13.3 / Tiempo
de aplicación de
3 T FRENO CC =0s
la corriente de
frenado
G13.4 / Unidad
4 FRENO EXTERN=N de frenado
externo
Valor
Rango
defecto
Determina el tiempo a velocidad lenta posterior a la rampa de deceleración
(G5.2) del V5.
0 a 60s,
0s Ajuste: En función de la aplicación, determinar el tiempo que interesa que el
OFF
motor gire a velocidad lenta después de haber efectuado la rampa de
deceleración.
M
MARCHA
G12.2
G12.4 G4.6
Figura 11.8 Trabajo a Velocidad Lenta en modo automático
Valor
Rango
defecto
Activa/Desactiva el freno CC.
Si optamos por la opción de activar el FRENO CC, cuando se termine la
rampa de deceleración, el arrancador inyectará una corriente continua con un
SI determinado par (G13.2) y durante un tiempo determinado en la pantalla
NO
NO G3.13.
Aplicación: Molinos, posicionado de ejes.
Nota: Para aplicaciones con una inercia elevada, posiblemente se tenga que
utilizar la unidad de frenado exterior.
Ajusta el valor de corriente CC a aplicar al motor. Se debe tener especial
precaución por cuanto la energía de freno se disipa por completo en el motor.
30 a 99% 50% Un frenado brusco o la aplicación por tiempo prolongado producirán un
sobrecalentamiento del motor.
Ajuste: Se ajusta en % del par nominal alcanzable de continua para frenado.
Determina el tiempo de aplicación de la corriente de frenado introducida en
G13.2 Corriente de Freno CC.
Ajuste: El frenado de un motor mediante la aplicación de corriente CC se
realiza por la aplicación de una corriente de freno (G13.2) durante un tiempo
determinado (G13.3). La acción de estas 2 variables (corriente, tiempo)
determinará cuán enérgico será el frenado del motor, y por tanto la potencia a
0 a 99s 0s
disipar en el motor.
La aplicación de una corriente de freno excesivo provocará un
sobrecalentamiento del motor. En cambio, un par insuficiente puede no llegar
a frenarlo de forma conveniente.
El tiempo de frenado es un factor importante, y debe ser ajustado a fin de no
prolongarse más allá del tiempo estrictamente necesario.
Configura el V5 para trabajar con una unidad de frenado externo. La unidad
de frenado externo necesita de un contacto para activarse, este contacto lo
proporciona el relé 3. Al seleccionar el frenado externo, el relé 3 queda
ajustado internamente para activar el módulo de frenado externo no pudiendo
activar el relé 3 de ninguna otra manera.
S
N
N
Aplicación: Molinos, centrífugas y cargas de gran inercia.
Nota: Para aplicaciones con una inercia elevada, posiblemente se tenga que
utilizar la unidad de frenado exterior.
Función
G4.6 Tiempo aceleración
G5.2 Tiempo deceleración
G12.2 Par Vel. Lenta
G12.4 Tiempo Vel. Lenta Acel.
G12.5 Tiempo Vel. Lenta Decel.
G5.2 G12.5
Tiempo
DT0035D
Función
OPCIÓN FUNCIÓN
S=SI Se utiliza unidad de frenado externo.
N=NO No se utiliza unidad de frenado externo.
DESCRIPCIÓN DE PANTALLAS
SERIE V5
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