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Descripción del producto
Aplicación
La bomba de vacío está diseñada
–
para aspirar
–
aire u otros gases secos, no agresivos, no tóxicos y no explosivos
El bombeo de sustancias con una densidad superior o inferior a la del
aire, provoca una mayor carga térmica y mecánica en la bomba de
vacío y solamente está permitido previo acuerdo con Busch.
En caso que la bomba de vacío esté equipada con un lastre de gas (op-
cional) se puede tolerar el vapor de agua dentro del flujo de gas dentro
de ciertos límites (
página 8: Transporte de vapores condensables). El
transporte de otros vapores debe ser acordado con Busch.
La bomba de vacío está prevista para la colocación en un entorno sin
peligro de explosión.
Modelo con tubería para el retorno del aceite hacia conexión de
succión (RC 0006 C/E):
La bomba de vacío es térmicamente resistente para el funcionamiento
continuo.
Modelo con válvula de retorno del aceite (RB 0006 C/E):
La bomba de vacío es térmicamente resistente para el funcionamiento
continuo (respete las indicaciones para la recirculación del aceite:
página 3: Circuito del aceite;
La bomba de vacío es resistente para el funcionamiento a presión final.
Principio de funcionamiento
La bomba de vacío trabaja basándose en el principio de paletas
rotativas.
Un rotor circular está colocado centrado sobre el eje de la bomba de
vacío (=el eje del motor).
El rotor gira en un cilindro igualmente circular, que está fijo y cuyo eje
está desviado del eje medio del rotor de tal forma que el rotor y la pa-
red interior del cilindro casi se rozan a lo largo de una línea. A través de
paletas situadas en las ranuras del rotor se divide el espacio entre el ro-
tor y el cilindro en cámaras. Constantemente se succiona gas que se
expulsa a continuación. Por eso la bomba de vacío trabaja casi libre de
pulsaciones.
Para evitar la aspiración de sólidos la bomba de vacío está equipada
con un tamiz en la conexión de aspiración.
Para evitar la rotación en sentido inverso de la bomba de vacío, des-
pués de ser desconectada, la bomba de vacío está equipada con una
válvula de retención.
INDICACIÓN: Esta válvula no sirve como válvula antirretorno o válvula
de cierre para el sistema de vacío y no es un elemento fiable para evitar
la aspiración de aceite hacia dicho sistema cuando la bomba de vacío
se encuentre parada.
RB/RC 0006 C/E
0870152231
página 8: Retorno de aceite).
En caso que la bomba de vacío esté equipada con un lastre de gas
(opcional):
A través del lastre de gas una pequeña cantidad de aire del ambiente
es aspirada hacia el interior de la cámara de compresión de la bomba y
se comprime junto con el gas de proceso. Esto evita la acumulación de
condensados debidos al gas de proceso dentro de la bomba de vacío
(
página 8: Bombeo de vapores condensables).
La tubería de lastre de gas está equipada con un filtro de papel.
Circuito de aceite
La bomba de vacío requiere aceite para sellar la ranura, para engrasar
las paletas y para transportar hacia el exterior el calor de compresión.
La reserva de aceite se encuentra situada en el lado de presión de la
bomba de vacío (= alta presión) en el fondo del compartimiento infe-
rior del separador de aceite (f).
Las aberturas de alimentación se localizan en el lado de succión de la
bomba de vacío (= presión baja).
A través de la diferencia de presión entre el lado de presión y el lado de
succión se succiona automáticamente aceite a través de las tuberías de
abastecimiento de aceite succionándolo del separador de aceite (f) e in-
yectándolo en el lado de succión.
El aceite inyectado es transportado junto con el gas aspirado a través
de la bomba de vacío y expulsado como neblina de aceite al separador
de aceite (f). El aceite que es separado delante del filtro de escape se
acumula en el fondo del compartimiento inferior del separador de
aceite (f).
El aceite que es separado por el filtro de escape se acumula en el fondo
del compartimiento superior del separador de aceite (f).
La resistencia al flujo de los filtros de escape provoca que en los espa-
cios interiores de los filtros de escape (que están conectados con el
compartimiento inferior del separador de aceite) haya un nivel de pre-
sión un poco más alto que en el exterior de los filtros de escape (= el
compartimiento superior del separador de aceite). Debido a la presión
más alta en el compartimiento inferior no es posible dejar de escurrir
simplemente el aceite que gotea de los filtros de escape del comparti-
miento superior al compartimiento inferior.
Modelo con tubería de retorno de aceite hacia la conexión de succión
(RC 0006 C/E):
El aceite que se acumula en el compartimento superior se succiona por
lo tanto a través de la tubería de retorno de aceite directamente a la
conexión de succión.
Modelo con válvula de retorno de aceite (RB 0006 C/E):
En funcionamiento continuo esto haría que la reserva entera de aceite
se acumulara en el fondo del compartimiento superior, que gotitas de
aceite fueran expulsadas a través de la salida de gas/conexión de aire
comprimido y que la bomba de vacío se quedase sin engrase. Por esta
razón se debe parar la bomba de vacío después de 0,5 horas de funcio-
namiento continuo, incluso tras un tiempo menor en función del modo
de funcionamiento, por un tiempo aprox. de 5 minutos (
Indicaciones de funcionamiento). Después del paro desaparece la dife-
a
Flecha/señalización dirección
de giro
b
Tapón llenado de aceite
c
Conexiónes de aspiración
d
Salida de gas
e
Placa de características
f
Separador de aceite
g
Mirilla de aceite
página 8:
Descripción del producto
página 3
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