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Esquema de conexión motor trifásico
Conexión en triángulo (baja tensión):
Conexión en estrella (alta tensión):
ATENCIÓN
_a
El funcionamiento en dirección incorrecta de rotación puede destruir
en muy poco tiempo la bomba de vacío.
Antes de la puesta en marcha asegúrese que la bomba de vacío está
funcionando en dirección correcta.
Modelo con motor trifásico:
Determine la dirección prevista de rotación mediante la flecha
(pegada/fundida en bloque)
Conecte el motor por una milésima de segundo
Observe el rotor del ventilador del motor y determine la direc-
ción de la rotación momentos antes que el ventilador pare
Si la dirección de rotación debe ser cambiada:
Cambie uno con otro cualquiera de las dos fases (motor trifási-
co)
Conecte conductos/tuberías
En caso que la tubería de succión se equipe con una válvula de cierre:
Conecte la tubería de succión
Conecte la tubería de escape de aire
Instalación sin tubería de escape:
Asegúrese que la salida de gas (d) esté abierta
Asegúrese que estén montadas todas las cubiertas previstas, rejillas
protectoras, cubiertas, etc.
Asegúrese que las entradas y salidas de aire refrigerante no estén
cubiertas o obstruidas y que el flujo de aire refrigerante no sea obs-
taculizado de otro modo
Carga de aceite
En caso que la bomba de vacío se haya tratado antes con aceite de
conservación:
Drene los restos del aceite de conservación
RB/RC 0006 C/E
0870152231
ATENCIÓN
_a
La expedición de la bomba de vacío se realiza sin aceite.
El funcionamiento de la bomba de vacío sin aceite destruye la bom-
ba en corto tiempo.
Antes de ponerla en marcha asegúrese que se ha llenado de aceite.
La bomba de vacío se entrega sin aceite (Especificación del aceite
página 18: Aceite).
Mantenga disponible aprox. 0,1 litro(s) (RB 0006 C) o 0,2 litro(s)
(RB 0006 E) respectivamente de aceite según la tabla Aceite
(
página 18)
INDICACIÓN: La cantidad indicada en estas instrucciones de funciona-
miento es un valor orientativo. La mirilla (g) indica la cantidad necesa-
ria a cargar.
ATENCIÓN
_a
La carga de aceite a través de la conexión de succión (c) conlleva la
fractura de las paletas y con ello la destrucción de la bomba de
vacío.
El aceite sólo debe introducirse a través de la abertura de entrada de
aceite (b).
ATENCIÓN
_a
El separador de aceite está cargado durante el funcionamiento con
niebla de aceite a presión y caliente.
Peligro de lesiones por niebla de aceite caliente con la abertura de
llenado de aceite abierta.
Peligro en caso de eyección del tapón roscado (b), por haber sido in-
sertado suelto.
El tapón roscado (b) solo se debe retirar con la bomba de vacío pa-
rada.
La bomba de vacío sólo debe estar en funcionamiento con el tapón
roscado (b) fijamente ajustado.
Quite la tapón roscado (b) de la abertura de llenado de aceite
Cargue aprox. 0,1 litro(s) (RB 0006 C) o 0,2 litro(s) (RB 0006
E) respectivamente de aceite
Asegúrese que el nivel de carga se encuentra entre la marca MIN y
MAX de la mirilla (g)
Asegúrese que el anillo junta esté fijado al tapón roscado (b) de la
abertura de llenado de aceite y esté intacto, si es necesario sustitu-
ya el tapón roscado (b)
Reinserte firmemente el tapón roscado (b) de la abertura de llena-
do de aceite con el anillo junta
INDICACIÓN: El arranque de la bomba de vacío con aceite frío se reali-
za más fácil si en ese momento la tubería de succión no está cerrada ni
cubierta con una tapa de goma.
Conecte la bomba de vacío
En el caso que la tubería de succión esté equipada con una válvula de
cierre:
Cierre la válvula de cierre
En el caso que la tubería de succión no esté equipada con una válvula
de cierre:
Cubra la conexión de succión (c) con una tapa de goma
Deje funcionando la bomba de vacío algunos minutos
Pare la bomba de vacío y espere unos minutos
Instalación y puesta en marcha
página 7
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