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aumenta mucho, lo que eleva el peligro de
"gobierno con la proa", y hace difícil y peli-
grosa la operación.
NOTA:
Según el tipo de barco, el ángulo de trimado
del motor fueraborda puede tener poco efec-
to sobre el trimado del barco cuando nave-
ga.
SMU27936
Inclinación del motor hacia
arriba y hacia abajo
Si el motor se mantiene parado durante al-
gún tiempo o si el barco estuviera amarrado
en aguas poco profundas, deberá elevarse
el motor fueraborda para proteger la hélice y
la carcasa inferior contra posibles daños por
colisión con obstáculos, y reducir además la
corrosión salina.
SWM00223
Asegúrese de que no hay nadie cerca del
motor fueraborda al inclinarlo hacia arri-
ba o hacia abajo. De lo contrario, alguna
parte de su cuerpo podría quedar aplasta-
da entre el motor fueraborda y el soporte
de fijación.
SWM00251
Las fugas de combustible son un peligro
Funcionamiento
de incendio. Si hay un conector de gaso-
lina en el motor fueraborda, desconecte
el tubo de combustible o cierre la llave
del combustible si el motor tuviera que
estar elevado durante más de unos pocos
minutos. De no hacerse así, podrían pro-
ducirse fugas de combustible.
SCM00242
Antes de elevar el motor fueraborda,
pare el motor siguiendo el procedi-
miento de la página 57. No eleve nunca
el motor fueraborda si está en funcio-
namiento. Podría producirse grave
daño por sobretemperatura.
No eleve el motor empujando el mando
popero (si está instalado) porque se po-
dría romper el mando.
SMU2799A
Procedimiento de elevación
(modelos con elevación hidráulica)
(1) Coloque la palanca de control remo-
to/palanca de cambio de marcha en
punto muerto.
N
ZMU03087
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