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1. Tornillo de ajuste del
interruptor
2. Contratuerca
3. Cojinete
4. Muelles de lámina
2. Bloquee la rueda delantera derecha y ambas ruedas
traseras, de manera que el vehículo no pueda rodar
ni hacia adelante ni hacia atrás.
3. Levante el bastidor con un gato hasta que la rueda
delantera izquierda no toque el suelo. Utilice un
soporte fijo para sujetar el bastidor. En máquinas de
tracción a 4 ruedas, asegúrese de que al menos una
rueda trasera está levantada del suelo.
4. Arranque el motor y déjelo funcionar a ralentí
durante 5 minutos para calentar el aceite de
transmisión hasta la temperatura de funcionamiento.
5. Quite el freno de estacionamiento; luego compruebe
que la rueda delantera izquierda no toca el suelo. La
rueda no debe estar girando. Si la rueda está girando,
siga con el ajuste descrito en el paso 6. Si la rueda no
gira, siga con el paso 8. Compruebe el ajuste con el
acelerador en las posiciones LENTO y RÁPIDO.
6. Puesto que la rueda está girando, es necesario ajustar
la placa de la bomba. Pero antes de ajustar la placa de
la bomba, mueva el acelerador a LENTO. Si la rueda
está girando hacia adelante, afloje las contratuercas y
golpee suavemente la parte inferior de la placa de la
bomba en el sentido contrario a las agujas del reloj
(Figura 70). Si la rueda gira hacia atrás, golpee la
placa de la bomba en el sentido de las agujas del reloj
(Figura 70). Cuando la rueda deje de girar, apriete
los tornillos de caperuza que sujetan la placa de la
bomba contra el lado de la transmisión. Compruebe
el ajuste con el acelerador en las posiciones LENTO
y RÁPIDO.
7. Si la rueda delantera sigue girando, compruebe lo
siguiente:
Figura 70
5. Palanca de la bomba
6. Tornillo de caperuza
7. Chapa de la bomba
• El cojinete de bolas tiene holgura o está
desgastado (Figura 70).
• El émbolo del interruptor de seguridad se atasca.
• Cierres sueltos o ausentes.
• El perno que sujeta la palanca de la bomba a la
transmisión está desgastado.
• La palanca de la bomba no está bien apretada en
el eje de control. (Corrija aplicando Loctite 680
al eje.)
• Las ballestas están débiles o dañadas (Figura 70).
Cámbielos.
• Mal funcionamiento de algún componente
interno de la transmisión. Póngase en contacto
con su distribuidor autorizado TORO para su
revisión.
8. Pare el motor.
9. Ajuste la varilla de control de tracción; consulte
Ajuste de la varilla de control de tracción.
Ajuste del interruptor de
seguridad de tracción
1. Ajuste el punto muerto de la tracción; consulte
Ajuste del punto muerto de la transmisión de
tracción.
2. Accione la palanca de la bomba (Figura 70) para
asegurarse de que todas las piezas funcionan
libremente y están bien asentadas.
3. Afloje la contratuerca. Gire el tornillo de ajuste del
interruptor (Figura 70) hasta que quede un espacio
entre la cabeza del tornillo y el botón del interruptor.
4. Gire el tornillo de ajuste hasta que toque el botón
del interruptor. Siga girando el tornillo hasta que se
cierre el circuito (el interruptor hace 'clic'). Cuando
el interruptor haya hecho 'clic', gire el tornillo de
ajuste 1/2 vuelta más. Apriete la contratuerca.
Sustitución del interruptor de
la toma de fuerza
1. Retire la tapa del panel de instrumentos y desconecte
el cable negativo de la batería.
2. Mueva la palanca de la toma de fuerza hacia adelante
a la posición de ENGRANADO.
3. Retire la cubierta de goma del extremo del botón del
interruptor de la toma de fuerza (Figura 71). Guarde
la cubierta de goma para instalarla posteriormente.
Separe los conectores del cable del interruptor.
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