Vano Motor - Skoda Roomster Manual De Instrucciones

Gasóleo
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Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad de la página 137.
Su vehículo sólo funciona con diesel que corresponde a la norma norma EN 590
(en Alemania también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en Rusia
también GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Servicio de invierno - Gasóleo de invierno
Utilizar durante el invierno el gasóleo prescrito por la norma EN 590 (en Alemania
también DIN 51628, en Austria también ÖNORM C 1590, en Rusia también GOST R
52368-2005/EN 590:2004). El "gasóleo de invierno" presta buen servicio todavía
a -20 °C.
En los países con otras condiciones climáticas suele haber gasóleo con un com-
portamiento diferente con respecto a la temperatura. Los socios comerciales
ŠKODA y las gasolineras de cada país le informarán sobre los gasóleos habituales
del país en cuestión.
Precalentamiento del filtro de combustible
El vehículo está equipado con un sistema de precalentamiento del filtro de com-
bustible. Por esta razón, la fiabilidad de servicio del diésel está asegurada hasta
una temperatura ambiente de hasta aprox. -25 °C.
Aditivos del combustible
Los aditivos del combustible, los denominados "fluidificantes" (bencina y sustan-
cias similares), no deben añadirse al gasóleo.
CUIDADO
Un solo repostaje con diésel que no corresponde a la norma puede dañar grave-
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mente los componentes del motor y de los sistemas de combustible y escape.
¡Si por error se ha repostado combustible diésel que no corresponde al prescrito
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(p. ej. gasolina), no arrancar el motor ni conectar el encendido bajo ningún concep-
to! ¡Se puede provocar un daño muy grave en las piezas del motor! Recomenda-
mos realizar una limpieza del sistema de combustible en un socio comercial
ŠKODA.
Las acumulaciones de agua en el filtro de combustible pueden causar averías en
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el motor.
Su vehículo no está preparado para el uso de combustible biológico (RME), por
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eso no se deberá cargar este combustible ni conducir con él. El uso de combusti-
ble biológico (RME) puede provocar daños graves en las partes del motor así como
en el sistema de gases de escape.

Vano motor

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Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Abrir y cerrar el capó
Visión general del compartimento del motor
Comprobar el nivel del aceite de motor
Repostar aceite de motor
Cambiar el aceite de motor
Líquido refrigerante
Comprobar el nivel del líquido refrigerante
Repostar líquido refrigerante
Ventilador del radiador
Comprobar el nivel de líquido de frenos
Cambiar el líquido de frenos
Sistema lavaparabrisas
En los trabajos realizados en el compartimento motor, p. ej. comprobar y relle-
nar líquidos para la conducción, pueden tener lugar lesiones, escaldaduras, peli-
gros de accidente y de incendio. Por ello, es imprescindible tener en cuenta las
indicaciones de advertencia que se indican y seguir las normas de seguridad ge-
nerales. El vano motor del vehículo es una zona peligrosa.
ATENCIÓN
No abrir nunca el capó si ve que sale vapor o líquido refrigerante del compar-
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timento motor - ¡Peligro de escaldadura! Esperar hasta que no salga más va-
por ni líquido refrigerante.
Parar el motor y extraer la llave de contacto.
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En los vehículos con cambio manual, poner la palanca en punto muerto; en
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los vehículos con cambio automático, colocar la palanca selectora en la posi-
ción P.
Apretar firmemente el freno de mano.
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Dejar que se enfríe el motor.
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Por razones de seguridad, el capó debe ir siempre bien cerrado durante la
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conducción. Por ello, se debe comprobar siempre tras cerrar el capó, si el en-
clavamiento queda correctamente encastrado.
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Comprobar y rellenar