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Idiomas disponibles
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le sol si la chaîne est encore en mouvement. À
titre de sécurité supplémentaire, engager le frein
lorsque la scie n'est pas en usage.
Si le moteur ne peut pas être arrêté au moyen
du interrupteur marche/d'arrêt d'allumage, tirer
à fond sur le levier de volet de départ (position
COMPLÈTEMENT OUVERTE ) et engager le frein
de chaîne pour arrêter le moteur. Si la scie ne s'arrête
pas lorsque le interrupteur marche/d'arrêt est mis
en position D'ARRÊT, faire réparer le interrupteur
marche/d'arrêt avant d'utiliser de nouveau la scie,
afin d'éviter des situations dangereuses pouvant
entraîner des blessures graves.
NOTE : Après avoir fini d'utiliser la scie, desserrer
les bouchons des réservoirs d'huile de chaîne et
de mélange de carburant pour relâcher la pression
dans les réservoirs. Laisser le moteur refroidir avant
de remiser la scie.
RÉGLAGE DURALENTI
Voir la figure 14.
AVERTISSEMENT :
La chaîne se déplacera autour du guide de
chaîne lors du réglage du ralenti. Porter des
vêtements de protection et éloigner les autres
personnes, enfants et animaux à une distance
d'au moins 15 m (50 pi). Effectuer les réglages
en posant l'outil sur une surface stable de
manière à éviter tout contact de la chaîne et
du guide avec le sol ou tout autre objet. Garder
toutes les parties du corps éloigné de la chaîne/
guide et de l'échappement. Ne pas suivre ces
directives peut causer des blessures graves.
Si le moteur démarre, tourne et accélère, mais
ne tient pas le ralenti, tourner la vis de ralenti
« T » vers la droite pour augmenter le régime.
Si la chaîne tourne lorsque le moteur est au
ralenti tourner la vis de ralenti « T » vers la
gauche pour réduire le régime et arrêter la
rotation de la chaîne. Si la chaîne continue de
tourner au ralenti après avoir effectué le réglage,
confier la scie à un centre de réparations agréé,
et ne plus l'utiliser tant que les réparations n'ont
pas été effectuées.
UTILISATION
INTERRUPTEUR
MARCHE/D'ARRÊT
EN POSITION DE MARCHE
FREIN
ENGAGÉ
Page 16 — Français
Fig. 12
Fig. 13
VIS DE RALENTI
EN « T »
Fig. 14
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