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1. Filtro de aceite
10. Aplique una capa fina de aceite limpio a la junta de
goma sobre el filtro nuevo.
11. Instale el filtro de aceite nuevo en el adaptador. Gire
el filtro de aceite en el sentido de las agujas del reloj
hasta que la junta de goma entre en contacto con el
adaptador, luego apriete el filtro de 3/4 a una vuelta
más (Figura 31). Limpie cualquier exceso de aceite del
bastidor.
12. Cuando se haya drenado completamente el aceite,
coloque el tapón de vaciado. Apriete el tapón a 14 Nm
(125 pulgadas-libra). Limpie cualquier exceso de aceite
Figura 30.
Nota: Elimine el aceite usado en un centro de reciclaje.
13. Vierta lentamente un 80% aproximadamente de la
cantidad especificada de aceite por el tubo de llenado
(Figura 29).
14. Instale el tapón de llenado/varilla (Figura 29).
15. Compruebe el nivel de aceite (Figura 29); consulte
Verificación del nivel de aceite.
16. Añada más aceite lentamente hasta que llegue a la
marca Full.
17. Instale el tapón de llenado/varilla (Figura 29).
Mantenimiento de la bujía
Intervalo de mantenimiento: Cada 200 horas—Compruebe
el estado de la(s) bujía(s) y el espacio
entre los electrodos.
Cada 500 horas—Cambie la(s) bujía(s).
La bujía cumple la normativa sobre interferencias de
radiofrecuencia (RFI). También pueden utilizarse bujías
equivalentes de otras marcas.
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G023857
Figura 31
2. Adaptador
Tipo: Champion XC12YC (o equivalente)
Hueco entre electrodos: 0.76 mm (0.030 pulg.)
Desmontaje de la bujía
1. Desengrane el mando de control de las cuchillas, mueva
los controles de movimiento hacia fuera a la posición
de aparcar, pare el motor y retire la llave.
2. Antes de cambiar la(s) bujía(s), limpie la base del tapón
para que no entren residuos y suciedad en el motor.
Desconecte el cable de la(s) bujía(s) (Figura 32).
3. Limpie alrededor de la(s) bujía(s) para evitar que entre
suciedad en el motor y potencialmente cause daños.
Retire la bujía y la arandela de metal.
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1. Ubicación de la bujía y del cable
Inspección de la bujía
1. Mire la parte central de la bujía (Figura 33). Si se
observa un color gris o marrón claro en el aislante, el
motor está funcionando correctamente. Si el aislante
aparece de color negro, significa que el limpiador de
aire está sucio.
Importante: No limpie nunca la bujía. Cambie
siempre la bujía si tiene un revestimiento negro,
electrodos desgastados, una película aceitosa o
grietas.
2. Compruebe la separación entre los electrodos centrales
y laterales (Figura 33). Si la distancia no es correcta,
doble el electrodo lateral (Figura 33).
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1
g023858
Figura 32
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