Stihl TS 440 Manual De Instrucciones página 27

14 Ajustar el carburador
► Apretar los tornillos
Emplear sólo filtros de aire de gran calidad, para
que el motor esté protegido contra la penetración
de polvo abrasivo.
STIHL recomienda emplear únicamente filtros de
aire originales STIHL. El elevado estándar de
calidad de estas piezas proporciona un funciona‐
miento exento de perturbaciones, una larga vida
útil del motor e intervalos de mantenimiento del
filtro extremadamente largos.
14 Ajustar el carburador
14.1 Informaciones básicas
El sistema de encendido de esta tronzadora está
equipado con una limitación electrónica del
número de revoluciones. El número de revolucio‐
nes máximo no se puede ajustar por encima de
un valor máximo preestablecido.
El carburador se ha ajustado en fábrica a valores
estándar.
Este ajuste del carburador está armonizado, de
manera que el motor recibe una mezcla óptima
de combustible y aire en cualesquiera estados
operativos.
14.2 Preparar la máquina
► Parar el motor
► Controlar el filtro de aire – limpiarlo o susti‐
tuirlo si es necesario
► Examinar la rejilla parachispas (montada sólo
según qué países) en el silenciador – limpiarla
o sustituirla si es necesario
14.3 Ajuste estándar
► Girar el tornillo regulador principal (H) en sen‐
tido antihorario hasta el tope – 3/4 de vuelta,
como máx.
► Girar el tornillo de ajuste del ralentí (L) en sen‐
tido horario hasta el tope – girarlo luego 3/4 de
vuelta en sentido antihorario
0458-520-8421-B
14.4 Ajustar el ralentí
► Realizar el ajuste estándar
► Arrancar el motor y dejar que se caliente
14.4.1 El motor se para en ralentí
► Girar el tornillo de tope del ralentí (LA) en sen‐
tido horario hasta que empiece a moverse el
disco – girarlo luego 1 vuelta en sentido con‐
trario
14.4.2 El disco se mueve en ralentí
► Girar el tornillo de tope de ralentí (LA) en sen‐
tido antihorario hasta que se pare el disco –
seguir girándolo luego 1 vuelta en el mismo
sentido
ADVERTENCIA
Si el disco no se para en ralentí tras haber reali‐
zado el ajuste, encargar la reparación de la tron‐
zadora a un distribuidor especializado.
14.4.3 Régimen de ralentí, irregular; acelera‐
ción deficiente (pese a la modificación
del ajuste LA)
El ajuste del ralentí es demasiado pobre.
► Girar con sensibilidad el tornillo de ajuste del
ralentí (L) aprox. 1/4 de vuelta en sentido anti‐
horario hasta que el motor funcione con regu‐
laridad y acelere bien – hasta el tope, como
máx.
14.4.4 El régimen de ralentí no se puede
regular a un número de revoluciones
suficientemente elevado por medio del
tornillo de tope del ralentí (LA), el
motor se para al cambiar de carga
parcial a ralentí
El ajuste del ralentí es demasiado rico.
► Girar el tornillo de ajuste del ralentí (L)
aprox. 1/4 de vuelta en sentido horario
Tras cada corrección efectuada en el tornillo de
ajuste del ralentí (L), suele ser necesario modifi‐
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