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Todos los ejes de suspensión
están instalados en la
camioneta de modo tal que
los indicadores de roscas a
la izquierda apunten hacia la
misma dirección. Esto permite
recordar más fácilmente en
qué sentido se debe girar
la llave para aumentar o
disminuir la longitud del eje
de suspensión (la dirección
es la misma en las cuatro
esquinas). Tenga en cuenta
que la ranura en la unidad
hexagonal indica el lado del
eje de suspensión que tiene
las roscas a la izquierda.
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal izquierdo
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal derecho
La convergencia trasera
se puede ajustar usando
los soportes de muñón de
eje trasero, n.° de pieza
Traxxas 1952X. Estos pueden
aumentar o disminuir 1,5° a
cada lado, para un total de 1
a 4 grados por lado.
22 • SLASH 4x4
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite hacer
ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda dentada
es la causa más común del desmontaje de
los engranajes cilíndricos. La rueda dentada
siempre debe ser revisada y ajustada al
momento de su reemplazo. Para acceder a los
engranajes, extraiga el tornillo único que se
encuentra en la cubierta de engranajes.
Para configurar la rueda dentada, afloje el
tornillo del motor. Corte una tira angosta de
papel de cuaderno y colóquela en la rueda
dentada. Deslice el motor y el engranaje de
piñón recto. Vuelva a ajustar los tornillos del
motor y luego retire la tira de papel. Usted
podrá colocar una nueva tira de papel entre
los engranajes sin causar agarrotamiento.
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de geometría y
alineación juegan un papel importante en
el manejo de su modelo. Tómese el tiempo
para establecerlas correctamente. Establezca
el nivel de la dirección en su transmisor en neutral. Ahora, ajuste su servo y las
bielas de unión de manera tal que ambas ruedas estén apuntando en línea
recta y estén paralelas entre sí (convergencia de 0 grados). Esto garantizará
que exista la misma cantidad de dirección en ambas direcciones.
Para mayor estabilidad, añada uno o dos grados de convergencia a cada rueda
delantera. Utilice tensores para ajustar la alineación.
1°-2°
Convergencia
Configuraciones de fábrica de la base de convergencia
Delantero: 0 grados
Trasero: 2,5 grados de convergencia en cada lado
Ajuste de la inclinación
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras y traseras se puede regular
con los balancines de inclinación (tensores superiores). Utilice un cuadrado
o un triángulo en ángulo recto para establecer la inclinación con precisión.
Ajuste las ruedas delanteras de 1° a -2° de convergencia negativa. En la parte
trasera, ajuste las ruedas delanteras de 1° a -2° de convergencia negativa.
Estos ajustes deben establecerse con la camioneta ubicada en su altura de
conducción normal.
Tira de
papel
Configuraciones de fábrica de la base de inclinación estática
Tornillo del
Delantero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
motor
Trasero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
Posición de instalación de los amortiguadores
Los grandes baches y un terreno
irregular requieren una suspensión
más suave con los mayores recorrido
de suspensión y altura de conducción
posibles. Correr sobre una pista
preparada o el uso sobre caminos
1°-2°
requieren una altura de conducción
más baja y configuraciones de
suspensión más progresivas y firmes.
Las configuraciones de suspensión
más progresivas ayudarán a reducir
el balanceo de la carrocería (mayor
rigidez), el cabeceo al frenar y el
hundimiento al acelerar.
La suspensión de su modelo se ha configurado para un rendimiento
todoterreno (posición 2 en los brazos de suspensión delanteros y posición 3 en
los brazos de suspensión traseros). Si tiene planeado conducir en superficies
duras, deberá realizar los siguientes cambios:
1°-2°
Inclinación
1°-2°
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