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Cables del sensor
programación para usar los motores cepillados. Solo debe asegurarse de
conectar correctamente el motor al control de velocidad, como se muestra.
Diagrama de cableado del motor cepillado opcional:
• El motor positivo (+) debe conectarse a la fase A (azul).
• La fase B no se usa.
• El motor negativo (-) debe conectarse a la fase C (blanco).
Si se invierte el cableado, el motor funciona marcha atrás. Si el cableado del
motor es incorrecto (usando las fases A+B o B+C), el VXL-3s envía pulsos
cortos al motor y apaga la luz de led que indica un modo a prueba de fallos.
No regresa al funcionamiento normal hasta que se realice un cableado
correcto.
TEMPERATURAS Y REFRIGERACIÓN
El control de las temperaturas prolongará la vida útil de las baterías y de los
motores. Existen muchas opciones disponibles que lo ayudarán a controlar
las temperaturas y a refrigerar sus componentes.
Termómetro
Un termómetro sobre la placa, como la pieza
n.º 4091 Traxxas, puede ayudarlo a controlar la
temperatura de su motor. Por lo general, intente
mantener el motor por debajo de los 200 ºF
(aproximadamente 93 ºC). De ser necesario,
aumente el flujo de aire hacia el motor; para ello,
corte la parte trasera de la carrocería o el parabrisas.
Ventilador de refrigeración del disipador térmico
El VXL-3s está equipado con un conector
adicional para suministrar corriente a un
ventilador de refrigeración opcional del disipador
térmico (n.º de pieza 3340). El ventilador de
refrigeración opcional del disipador térmico
puede ayudar a refrigerar el VXL-3s en
aplicaciones de motor de alta corriente
.
Í
AJUSTES DE PRECISIÓN DE LOS
DIFERENCIALES DE ENGRANAJES SELLADOS
La acción de los diferenciales de engranajes delanteros y traseros del
Slash 4X4 se pueden ajustar a las diferentes condiciones de conducción
y requisitos de rendimiento, sin desensamblar o retirar el sistema de
suspensión.
Í
Los diferenciales están sellados de fábrica para mantener un rendimiento
consistente a largo plazo. El cambio de aceite en los diferenciales por uno de
mayor o menor viscosidad variará las características de rendimiento de los
diferenciales. El cambio a un aceite de mayor viscosidad en los diferenciales
reducirá la tendencia de que la corriente del motor se transfiera a la rueda
con la menor tracción. Puede observar esto al hacer giros pronunciados
sobre superficies resbaladizas. Las ruedas sin carga sobre el lado del giro
tienen la menor tracción y tienden a girar a RPM extremadamente altas. Un
aceite de mayor viscosidad (más denso) hará que los diferenciales actúen
como un diferencial autobloqueante, lo que distribuye igual corriente a las
ruedas izquierdas y derechas.
El Slash 4X4 generalmente se beneficiará de un aceite de mayor viscosidad
al trepar o correr sobre superficies de baja tracción. Nota: Un aceite
más pesado permitirá que la corriente sea transferida incluso si uno o más
neumáticos no tocan el piso. Esto puede aumentar las posibilidades de que el
vehículo vuelque en superficies de alta tracción.
De fábrica, el diferencial delantero cuenta con aceite de silicona de
viscosidad SAE 30.000W. El diferencial trasero está llenado con grasa, pero
también se le puede aplicar aceite de silicona para diferencial.
Utilice únicamente aceite de silicona en los diferenciales. Traxxas le ofrece
aceite de viscosidad SAE 10.000W, 30.000W y 50.000W (consulte su lista
de piezas). Los diferenciales se deben extraer del vehículo y desarmar para
cambiar o reemplazar el aceite.
Siga los pasos a continuación para acceder y aplicar en los diferenciales
delantero y trasero:
Diferencial delantero:
1. Retire los dos tornillos de cabeza semiesférica de 3x15 mm que aseguran
la estructura del paragolpes superior a la cubierta del diferencial
(diferencial).
2. Voltee el chasis y retire los tres tornillos avellanados de 4x10 mm que
sostienen el paragolpes/placa delantera protectora al mamparo. Los dos
tornillos traseros no se deben retirar.
3. Deslice hasta retirar el conjunto del paragolpe del chasis.
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
SLASH 4x4 • 27
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