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ESPAÑOL
Hélice de proa
La configuración tal y como suministrada es para la aplicación como
hélice de proa.
Hélice de popa
Configure una hélice de popa cortando el cable rojo tal y como se
indica en el dibujo.
• Coloque de nuevo la cubierta.
Fusible principal 2
Dans
l'unité
de
raccor-
dement, il ya un fusible
d'alimentation principal sur
le contrôleur.
Este fusible protege el re-
gulador y el motor contra
cortocircuitos/sobrecargas
y debe mantenerse en cual-
quier circunstancia.
Al sustituir el fusible, la sustitución debe ser de la misma ca-
pacidad.
5.6
Conectar los cables CAN bus (corriente de control)
Véase los diagramas de la página
La fuente de alimentación para los sistemas de bus CAN siempre
debe conectarse a 12 V (≥10 V, ≤16 V). Como fuente de aliment-
ación debe utilizarse la cerradura de encendido E-Drive MPE1KB.
Como requisito de las normas internacionales, todos los
conductores neutros (negativos) del sistema DC deben
estar conectados a un punto central, lo que evita no sólo las
situaciones peligrosas y los problemas de corrosión, sino
también los mensajes de error en el sistema CAN bus.
50
020802.05
Rojo
a
tención
107
si necesita conectar varios paneles.
a
tención
t
c
enGa
uiDaDo
6
Solución de problemas
Tengan en cuenta que estas son unas instrucciones generales. Es po-
sible que acciones específicas pudieran diferir ligeramente de un tipo
a otro. Compruebe, y si es necesario corrija, los siguientes ítems si el
sistema no está funcionando adecuadamente
6.1
Sistema de bus CAN
• ¿Está encendida la fuente de alimentación?
• ¿Es correcto el voltaje del suministro de bus CAN? (=12 voltios de
corriente continua)
• ¿Se enciende el panel de control?
• ¿Están ambas resistencias límites posicionadas correctamente?
Observación: el suministro de energía bus CAN tiene una resisten-
cia límite integrada.
• ¿Todos los conectores hacen "click" cuando son insertados al pun-
to de conexión?
• ¿Los cables del bus CAN que se están utilizando son correctos y
están en buen estado?
• ¿Los conectores del bus CAN que se están utilizando son correctos
y están en buen estado?
• ¿La longitud total de la red bus CAN no excede los 40 metros?
• ¿Está cada uno de los "nodos" conectados al suministro de ener-
gía? Compruébelo midiendo el voltaje en las 2 clavijas opuestas
en el conector del nodo (clavija 1=12 voltios de corriente continua
positivos, clavija 3=12 voltios de corriente continua neutrales).
6.2
Instalación del Propulsor
• ¿Está encendido el suministro de la batería?
• ¿Es correcto el voltaje de suministro del propulsor? (mida el volta-
je en los terminales de control de motor)
• ¿Está configurado correctamente el propulsor? (propulsor de proa
o popa).
• ¿Los cables neutrales o positivos tienen ambos el diámetro y la
longitud correctos?
• ¿Tanto los cables positivos como los neutrales están conectados a
los terminales correctos del controlador de motor de propulsor?
• ¿Están ambos cables positivos como neutrales correctamente
direccionados? Un direccionamiento incorrecto podría provocar
que el cable o cables ejerzan presión sobre la placa de circuito, lo
que podría conllevar funcionamientos incorrectos.
• ¿El talón de cable presionado del cable neutral ha sido correcta-
mente aislado de las conexiones cercanas de devanado de motor?
(¿se ha instalado el anillo distanciador?)
Observación: No aplicable a propulsores de proa con conexiones
de cables externos.
• ¿Están firmemente apretados los casquillos de los cables de sumi-
nistro de energía?
• ¿El conector blanco del sensor térmico del motor ha sido conec-
tado correctamente a la placa de circuito bajo la tapa superior?
• ¿Está en su lugar adecuado el fusible (5 A) del controlador de mo-
tor?
• ¿El conector que va de la placa de circuito de la tapa superior al
controlador de motor del propulsor está firmemente sujeto, y es-
tán correctamente conectados todos los conectores de espiga?
(¿y el pestillo echado?)
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWA0301 and BOWA0304
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