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Frenos
en la posición de encendido (ON), utili-
zando un voltímetro o una luz de prueba,
revise para ver si hay voltaje al ensamble
de calentador y termostato. Desenchufe
el conector eléctrico en el secador de aire
y ponga los cables de prueba en cada
una de las conexiones del conector hem-
bra del cable de energía del vehículo. Si
no hay voltaje, busque un fusible fundido,
cables rotos o corrosión en el arnés de
cableado del vehículo. Revise para ver si
existe una buena conexión a tierra.
5.2
Funcionamiento del ensamble de calenta-
dor y termostato: Sólo se pueden efec-
tuar estas pruebas en temperaturas frías.
Apague el interruptor de la ignición y en-
fríe el ensamble de termostato y calenta-
dor hasta que esté por debajo de 40°F
(4°C). Utilizando un ohmímetro, pruebe la
resistencia entre las espigas eléctricas en
la mitad del conector del secador de aire.
La resistencia debería ser entre 1.5 y 3.0
ohmios para el ensamble de calentador
de 12 voltios, y entre 6.0 y 9.0 ohmios
para el ensamble de calentador de 24
voltios.
NOTA: Algunos modelos del AD-9 pueden
indicar un valor de resistencia de 1.0 a
2.5 ohmios.
Caliente el ensamble de calentador y ter-
mostato hasta aproximadamente 90 °F
(32 °C) y vuelva a medir la resistencia.
La resistencia debería exceder 1000 oh-
mios. Si los valores de resistencia obteni-
dos están entre los límites indicados, el
ensamble de termostato y calentador está
funcionando correctamente. Si los valores
de resistencia obtenidos están fuera de
los límites indicados, reemplace el en-
samble de calentador y termostato.
6. Para AD-IS/DRM (módulo de depósito y seca-
dor), observe los medidores de presión del
vehículo mientras la presión del sistema se acu-
mula a partir de cero. El valor indicado en el me-
didor primario debería subir hasta alcanzar
aproximadamente 109 ±5 psi (751 ±34 kPa), en-
tonces nivelarse (o descender un poco momen-
táneamente) al abrirse la segunda válvula de
protección de presión y suministrar aire al se-
gundo depósito. Cuando el valor indicado en el
Manual de mantenimiento 108SD y 114SD, Febrero 2015
medidor de presión secundario pasa a través de
aproximadamente 55 ±5 psi (379 ±34 kPa), y
entonces a través de 85 ±5 psi (586 ±34 kPa), la
presión debería nivelarse (o descender un poco
momentáneamente) al abrirse las tercera y
cuarta válvulas de protección de presión. Final-
mente, los medidores primario y secundario de-
berían alcanzar su valor de presión máxima de
aproximadamente 130 ±5 psi (896 ±34 kPa). Si
el modelo AD-IS no funciona dentro de los inter-
valos de presión descritos anteriormente, vuelva
a revisar las presiones utilizando medidores que
usted sepa que son precisos. Si los valores per-
manecen fuera de los intervalos indicados ante-
riormente, reemplace el AD-IS.
No existen equipos para reparar las válvulas de
protección de presión.
ADVERTENCIA
No intente ajustar ni reparar las válvulas de pro-
tección de presión. Los ajustes incorrectos en las
válvulas de protección de presión pueden dar por
resultado la aplicación automática de los frenos
de resorte del vehículo sin advertencia previa.
Esto puede causar lesiones personales o daños
materiales.
42–05 Inspección de los frenos
IMPORTANTE: Se debe efectuar este proced-
imiento antes de lubricar los componentes de
los frenos.
Verificación del funcionamiento
de los frenos de estacionamiento
PRECAUCIÓN
Efectúe la verificación siguiente en una zona
despejada y segura. Si los frenos de estaciona-
miento no mantienen el vehículo detenido, pueden
producirse lesiones personales y daños materi-
ales.
1. Con el motor en marcha y la presión de aire en
el valor de la presión de apagado, ponga los fre-
nos de estacionamiento.
2. Ponga el vehículo en la marcha más baja, e in-
tente suavemente hacerlo avanzar. El vehículo
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