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Eje delantero
miento en ambas rótulas de la barra de aco-
plamiento. Vea la
Figura
Si se detecta cualquier movimiento en una rótula
de la barra de acoplamiento, reemplace ambas
rótulas de la barra de acoplamiento. Siempre
reemplace rótulas de la barra de acoplamiento
en pares, aunque sólo una de las rótulas esté
dañada.
10/10/2001
Figura 5, Revise el movimiento de las rótulas de la
barra de acoplamiento
CUIDADO
No intente enderezar un tubo transversal doblado.
Hacerlo podría dar por resultado daños en el eje.
Asegúrese de que se reemplace el tubo transver-
sal con un equipo original de la misma longitud,
diámetro y tamaño de rosca.
5. Revise el tubo transversal para ver si hay grietas
u otros daños. Si el tubo transversal está do-
blado o dañado, reemplace el tubo transversal.
6. Revise las abrazaderas para ver si hay daños. Si
una abrazadera está dañada, reemplácela. Re-
emplace todo el ensamble del tubo transversal si
cualquiera de las abrazaderas está soldada al
tubo transversal.
7. Revise para ver si la abrazadera de la rótula de
la barra de acoplamiento está instalada correcta-
mente en el tubo transversal. Asegúrese de que
las rótulas de la barra de acoplamiento están
enroscadas en el tubo transversal más allá de
las abrazaderas y de las ranuras en los extre-
mos del tubo transversal.
Manual de mantenimiento 108SD y 114SD, Abril 2013
5.
f330195
8. Revise las graseras para ver si hay daños. Si
una grasera está dañada, reemplácela.
Algunas rótulas de la barra de acoplamiento no
tienen graseras porque no son engrasables. No
instale una grasera en una rótula de la barra de
acoplamiento no engrasable.
9. Compruebe que la chaveta esté en su lugar. Si
no lo está, apriete la tuerca de la rótula de la
barra de acoplamiento a una de las torsiones a
continuación, dependiendo del fabricante del eje.
Para ejes Detroit, apriete la tuerca almenada con
120 a 170 lbf·ft (163 a 230 N·m). Para alinear el
orificio de la chaveta con la ranura de la tuerca
almenada, gire la tuerca hacia arriba 1/6 de
vuelta (máximo).
Para ejes Meritor, apriete la tuerca del extremo
de la barra de acoplamiento por el tamaño de la
rótula:
• 7/8–14: 160 a 300 lbf·ft (217 a 406 N·m)
• 1–14, 250 a 450 lbf·ft (339 a 610 N·m)
• 1-1/8–12, 350 a 650 lbf·ft (475 a 881 N·m)
• 1-1/4–12, 500 a 675 lbf·ft (678 a 915 N·m)
10. Revise los pernos del brazo de la dirección para
ver si están apretados a un par de apriete
mínimo de 300 lbf·ft (406 N·m). Si el par de apri-
ete medido en cualquier perno del brazo de la
dirección es inferior al par de apriete mínimo es-
pecificado, quite el perno, limpie todos los filetes
de rosca, y aplique Loctite® 680 nuevo. Apriete
el perno a un valor de 300 a 450 lbf·ft (406 a
610 N·m).
11. Desbloquee los neumáticos.
33–03 Lubricación de la barra
de acoplamiento
Ejes Detroit y Meritor
Para todo eje Detroit o Meritor que requiera lubri-
cación de los extremos de la barra de acoplamiento,
limpie las válvulas de engrase, luego bombee grasa
multiuso para chasis de grado 1 NLGI (6% 12-
hidroxiestearato de litio) o de grado 2 NLGI (8% 12-
hidroxiestearato de litio) en las rótulas hasta que
éstas expulsen toda la grasa vieja y aparezca grasa
nueva en los cuellos de las rótulas. Vea la
33
Figura
6.
33/3
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