Beninca DIVA.5 Manual Del Usuario página 54

1) DESCRIPCIÓN
Barrera vial para pasos de hasta 3 m equipada con central incorporada CP.DIVA y con desbloqueo rápido exterior para el movimiento manual.
Cuenta con motor 24V sin escobillas que garantiza mejores prestaciones en términos de par y velocidad de apertura, así como una mayor vida útil del
motor respecto a las barreras con motor tradicional.
Es posible sincronizar 2 motores para controlar dos barreras contrapuestas; en este caso, es necesario utilizar la ficha de sincronización SIS (opcional),
conectar entre sí las dos centralitas tal y como se indica en la figura 16 y configurar las centralitas como se indica en el apartado "Sincronización de dos
barreras contrapuestas".
Además, es posible la alimentación de emergencia conectando simplemente dos baterías de 12 V 2,1Ah (art. DA.BT2), tal y como se indica en la Fig. 14,
o bien la barrera puede funcionar en ausencia total de red utilizando el accesorio KSUN (panel fotovoltaico con baterías tampón).
No está permitido ningún uso distinto del indicado en estas instrucciones, anulándose la garantía del fabricante en caso contrario.
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accesorios, así como a la guía de elaboración del expediente técnico y de los documentos previstos por el anexo V de la Directiva de máquina, obligatorio
en virtud de la legislación vigente.
IMPORTANTE: si la barrera se utiliza también para el paso de peatones, será fundamental comprobar las fuerzas de impacto medidas según lo indicado
por la norma EN12445 (consultar límites establecidos por la norma EN 12453).
En caso de que el paso sea exclusivamente para vehículos, será fundamental colocar las señales adecuadas para impedir el tránsito de peatones.
2) MEDIDAS
En la figura 1 se indican las medidas principales de la barrera DIVA.5.
Medidas máximas expresadas en mm.
La longitud de la barra puede variar entre un mínimo de 1,6 m y un máximo de 3m.
Ya que se necesitan aproximadamente 25cm para la fijación de la barra en la barrera, resulta que el paso útil puede variar entre 1,35 m y 2,75m, como
destacado en la Fig. 1
En la barrera están previstas unas predisposiciones para accesorios opcionales (fotocélulas, selectores, etc.), cubiertas con correspondientes tapas
suministradas (Ref. A).
DATOS TÉCNICOS
Alimentación
Alimentación del motor
Consumo máximo de red
Consumo en espera
Par
Tiempo de apertura
Intermitencia de trabajo
Grado de protección
Temp. de funcionamiento
Nivel de ruido
Lubricación
Peso
MCBF
3) TRANSMISORES ARC
El receptor de radio presente en este producto es compatible exclusivamente con los transmisores ARC (Advanced Rolling Code) que, gracias a la
codificación de 128 bits, garantizan una seguridad anticopia superior.
4) INSTALACIÓN Y CONEXIÓN DE LA CUBIERTA LED
La cubierta LED, por necesidades de transporte, se inserta dentro de la columna de la barrera.
Para instalar la cubierta, proceda de la siguiente manera:
1 Retire la abrazadera de bloqueo que asegura la puerta frontal y luego extraiga la cubierta LED.
2 Coloque las dos guías de fijación en los asientos correspondientes, como se muestra en la Fig. 2-A y fije los 4 tornillos autorroscantes suministrados.
3 Conecte los cables NEGRO-ROJO al borne BLINK (NEGRO +/ROJO-), como se indica en la Fig. 2-B, utilizando la funda de cable prevista en la central.
Es posible cambiar el color de la luz LED conectando el cable AZUL o VERDE en lugar del ROJO.
5 Cierre la cubierta (Fig. 2-C), la cerradura de la llave personalizada está protegida por un cierre deslizante especial (Fig. 2-D).
5) PREPARACIÓN BARRERA DERECHA-IZQUIERDA
La barrera DIVA.5 se suministra normalmente en la versión de barrera derecha (Fig. 3 ref A: DIVA.5 RIGHT). Se define normalmente como barrera derecha
a una barrera que, si se observa de frente desde el lado de la puerta de abertura, cierra el paso bajando el poste hacia la derecha.
No obstante, es posible con unas pocas operaciones sencillas, modificar una barrera derecha para conseguir una barrera izquierda (Fig. 3 ref B: DIVA.5
LEFT).
Si fuese necesario invertir la dirección de apertura, proceder como sigue; en caso contrario pasar al párrafo siguiente:
• descargar completamente el muelle, desenroscándolo, y desengancharlo de la palanca de anclaje "L" (FIg.4)
• con referencia a la Fig. 4, invertir la posición de los topes mecánicos "F1" y "F2". Aflojar los respectivos pasadores de bloqueo antes de desenroscar
los topes (véase el párrafo REGULACIÓN DE TOPES MECÁNICOS)
• desbloquear el motorreductor (véase "Maniobra manual") para dejar libre el movimiento de la palanca de enganche L.
• según la longitud de la barra y de los accesorios utilizados, elegir el punto de enganche correcto, como indicado en el párrafo Posicionamiento del
muelle y accesorios utilizables.
• enganchar el muelle en la nueva posición; en la Fig. 4 se destacan las diferencias entre una barrera derecha y una barrera izquierda.
ATENCIÓN: LA INVERSIÓN DEL SENTIDO DE APERTURA DE LA BARRERA CONLLEVA LA MODIFICACIÓN DEL MENÚ POS, TAL Y COMO SE
INDICA EN EL PÁRRAFO DE PROGRAMACIÓN CENTRAL.
6) MANIOBRA MANUAL DE EMERGENCIA
En caso de falta de alimentación eléctrica de red o en caso de funcionamiento anómalo, es posible desbloquear la barra y maniobrarla manualmente (Fig. 5):
• introducir la llave personalizada en la palanca de desbloqueo y darle la vuelta hacia la derecha.
• Girar la palanca de desbloqueo hacia la izquierda hasta desbloquear la barra, de manera que sea posible maniobrarla manualmente.
• Para restablecer el funcionamiento automático, girar la palanca hacia derecha la hasta que se bloquee, restableciendo de esta manera la posición inicial.
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DIVA.5
115 o 230 Vac 50/60Hz
24Vdc SIN ESCOBILLAS 3F
1,5 A (230Vac) - 3A (115Vac)
90 mA (230Vac) - 180 mA (115 Vac)
110 Nm*
2,5s**
Uso continuo a 40°C
IP 44 (central IP54)
-20°C / +50°C
<70 dB
ACEITE
55 kg
5.000.000 de ciclos***
IMPORTANTE, LEA ATENTAMENTE:
Notas
* Debido a las características peculiares de los mo-
tores sin escobillas, los valores de par indicados no
son comparables con los de los motores estándar.
** Se indica la velocidad de la fase no ralentizada, la
velocidad de la fase ralentizada y por tanto la velo-
cidad total de la maniobra depende de la configura-
ción de los parámetros de la central.
*** Los valores MCBF deben considerarse exclusiva-
mente para una barrera correctamente instalada y
sujeta al plan de mantenimiento indicado por el fa-
bricante.