Skoda Octavia Manual De Instrucciones página 127

Freno de choque múltiple (MCB)
Estabilización del tándem (TSA)
Los sistemas de frenado y estabilización son activados automáticamente en
cada conexión del encendido sino no se ha señalado de otra manera.
El indicador de averías se debe consultar en el capítulo
control.
ATENCIÓN
Se deben considerar las indicaciones generales sobre el uso del sistema de
asistencia » pág. 124, en sección Introducción al tema.
Control de estabilización (ESC)
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Lea y considere primero en la pág. 125.
El ESC mejora la estabilidad del vehículo en situaciones límites de la dinámica
de conducción (p.ej. cuando el vehículo comienza a patinar) por el frenado de
cada rueda para mantener la dirección de conducción deseada.
Durante la intervención del ESC parpadea el testigo de control
de instrumentos combinado.
El ESC Sport posibilita una conducción deportiva. En un sobreviraje o sotaviraje
leve del vehículo no hay ningunas intervenciones ESC y el ASR está limitado de
la manera, que es posible el patinaje de las ruedas del eje accionado.
La activación/desactivación del ESC Sport se puede realizar de una de las si-
guientes maneras.
▶
Manteniendo la tecla  para la Activación / Presionado la tecla  para la De-
sactivación » fig. 144 de la pág. 125.
▶
En el Infotainment » Manual de instrucciones Infotainment.
En la activación ilumina en el cuadro de instrumentos combinado los testigos
de control y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se visuali-

za un aviso correspondiente.
En la desactivación se apaga en el cuadro de instrumentos combinado los tes-
tigos de control y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se

visualiza un aviso correspondiente.
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Sistema antibloqueo (ABS)
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Lea y considere primero
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar. De este modo se ayuda al
conductor a mantener el control sobre el vehículo.
» pág. 32, Testigos de
Una intervención del ABS se hace perceptible a través de movimientos pulsa-
torios del pedal de freno, combinados con ruidos.
Cuando actúe el ABS no se frenará en intervalos ni se reducirá la presión del
pedal de freno.
Anticalado de Motor (MSR)
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Lea y considere primero
El MSR evita una inclinación de bloqueo de las ruedas de accionamiento cuan-
do se cambiar a una marcha inferior o cuando se quita la aceleración repentina
(p.ej. sobre la calzada congelada o resbalosa).
En caso que se bloquean las ruedas de accionamiento, entonces se aumenta
en el cuadro
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automáticamente la revolución del motor. Con eso se reduce el efecto de fre-
nado del motor y las ruedas pueden volver a girar libremente.
Control de tracción (ASR)
Fig. 144 Tecla: Vehículo con ESC / vehículo sin ESC
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Lea y considere primero
El ASR evita el sobregiro de las ruedas del eje accionado. El ASR reduce en el
sobregiro de las ruedas la fuerza de accionamiento transferida a las ruedas.
Con eso se facilita p. ej. el viaje sobre las calzadas con poca adherencia.
en la pág. 125.
en la pág. 125.
en la pág. 125.
Sistemas de asistencia
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