Fallos En El Reductor De Conexión En Serie Rf; Fallos Adaptador Am / Al - Sew Eurodrive P.002 Instrucciones De Montaje

Fallos en el reductor de conexión en serie RF.. / KF.. / K..
9.4 Fallos en el reductor de conexión en serie RF.. / KF.. / K..
Fallo
Ruidos de
funcionamiento inusuales
y continuos.
Ruidos de
funcionamiento inusuales
y discontinuos.
1)
Fuga de aceite
• por la tapa del
reductor
• por la brida del motor
• por el retén del eje del
motor
• por la brida del
reductor
• por el retén del eje de
salida.
Fugas de aceite en el
tapón de salida de gases.
El eje de salida no gira
a pesar de que el motor
funciona o el eje de
entrada gira.
Temperatura de servicio
elevada en el antirretorno.
Falta de función de
bloqueo
1) Pueden producirse fugas momentáneas de aceite o grasa en los retenes en la fase de rodaje (48 horas de rodaje).
9.5

Fallos Adaptador AM / AL

Fallo
Ruidos de
funcionamiento inusuales
y continuos
Fuga de aceite
El eje de salida no gira
a pesar de que el motor
funciona o el eje de
entrada gira
Alteraciones en los ruidos
de funcionamiento y / o
aparición de vibraciones
Desgaste prematuro de la
corona dentada
Instrucciones de montaje y funcionamiento – Motorreductores planetarios en tamaños P.002 – P.102
Causa posible
Ruido de roces o chirridos: Rodamiento
dañado
Ruido de golpeteo: Irregularidad en los
engranajes
Cuerpos extraños en el aceite
Junta de goma de la tapa del reductor no
estanca
Junta defectuosa
Reductor sin ventilación
Exceso de aceite
Accionamiento en posición de montaje
incorrecta
Arranques en frío frecuentes (espuma en el
aceite) y/o nivel de aceite elevado.
La conexión entre los moyús de los ejes en el
reductor se ha interrumpido
• Antirretorno dañado o defectuoso
Causa posible
Ruido de roces o chirridos: Rodamiento
dañado
Junta defectuosa
La conexión entre los moyús de los ejes en el
reductor o el adaptador se ha interrumpido
Desgaste de la corona dentada, transmisión
momentánea del par debido al contacto de
metales
Tornillos para la fijación axial del moyú
sueltos
• Contacto con fluidos o aceites agresivos,
influencia del ozono, temperaturas
ambiente excesivas, etc. que pueden
provocar cambios físicos en la corona
dentada.
• Temperaturas ambiente y de contacto
muy elevadas e inadmisibles para la
corona dentada; temp. máx. admisibles
–20 °C a +80 °C.
• Sobrecarga
Fallos de funcionamiento
Solución
Compruebe el aceite → cambie el rodamiento
Contacte con el servicio de atención al cliente
• Compruebe el aceite
• Pare el accionamiento, llame al servicio de
atención al cliente
Apriete de nuevo los tornillos de la tapa del reductor y
vigílelo. Si continúan las fugas de aceite, contacte con
el servicio de atención al cliente
Contacte con el servicio de atención al cliente
Airee reductor
Corrija cantidad de aceite
• Coloque correctamente tapón de salida de gases
• Corrija nivel de aceite
Colocar el depósito de compensación de aceite
Envíe el reductor o el motorreductor a reparación
• Compruebe el antirretorno y, en caso necesario,
sustitúyalo
• Contacte con el servicio de atención al cliente
Solución
Consultar al servicio al cliente de SEW-EURODRIVE
Consulte al servicio al cliente de SEW-EURODRIVE
Envíe el reductor a SEW-EURODRIVE para que lo
repare
Cambiar la corona dentada
Apriete los tornillos
Consulte al servicio al cliente de SEW-EURODRIVE
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