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INDICACIONES PARA UTILIZAR CORRECTAMENTE EL ACEITE COMBUSTIBLE
Para obtener un correcto funcionamiento de los quemadores de fuel pesado o de mixtos gas-fuel pesado, es indispensable que
el equipo de aducción del combustible esté realizado correctamente. Las dos reglas fundamentales para realizar correctamente
el circuito de alimentación son:
!
PRESIÓN CONSTANTE
!
TEMPERATURA CONSTANTE.
A continuación explicamos por qué es absolutamente necesario calentar la fuel pesado y mantenerla en presión. Tomemos
como ejemplo un combustible con las siguientes características:
!
Aceite combustible fluido BTZ (Bajo contenido de azufre)
!
Viscosidad 3 ÷ 5 °E a 50 °C
Este combustible (véase diagrama en Fig. 15, curva n. 3) llevado a una temperatura de 20 °C pasa de 3 ÷ 5 °E a 15 ÷ 20 °E y a
10 °C supera los 40 °E de viscosidad. En estas condiciones resulta evidente que, si no se calienta, no puede ser transferido
normalmente desde la cisterna al quemador.
Una vez calentado el aceite combustible ya no puede más ser aspirado por la bomba del quemador, a menos que se mantenga
en presión; en efecto, tal como se puede ver en el diagrama de la Fig. 17, el fabricante de las bombas indica que la presión
mínima de alimentación de la bomba, con aproximadamente 40 °C de temperatura, es de 1 bar.
Probando de aspirar el combustible caliente directamente desde la cisterna, se provocaría el fenómeno de la cavitación. La
bomba del quemador perdería progresivamente presión según el calentamiento progresivo del combustible hasta aumentar la
presión en la boquilla con valores diferentes de aquéllos indicados por el fabricante de la misma. Operando de tal modo la pul-
verización resultaría incorrecta.
En el diagrama indicado en la Fig. 16 es posible obtener la temperatura de precalentamiento del combustible en función de la
viscosidad y del diagrama mostrado en la Fig. 17, la presión de alimentación de la bomba en base a la temperatura.
Es necesario, a fin de poder efectuar correctamente un circuito de alimentación, consultar los esquemas de las Fig. 19 e Fig.
20, obtenidos por la Norma UNI 9248 "LÍNEAS DE ABDUCCIÓN COMBUSTIBLE LÍQUIDO DESDE DEPÓSITO A QUEMA-
DOR".
Cualquier solución que haya sido empleada para realizar el circuito de alimentación, comporta taxativamente que las reglas
antedichas sean respetadas (temperatura y presión constantes).
Después de haber realizado el equipo de abducción es necesario predisponer los datos de temperatura y de presión en los
diferentes componentes del circuito de alimentación y del quemador.
A continuación indicamos una tabla de regulación que corresponde con los diferentes tipos de combustible.
Tab. 1 - Anillo de alimentación
COMBUSTIBLE:
FUEL PESADO
Fuel pesado fluida
BTZ
Fuel pesado densa
BTZ
Densa
* Viscosidad de alimentación de la bomba fuel pesado de empuje anillo, máx. 20 °E
Tab. 2 - Quemador
FUEL
VISCOSIDAD
PESADO
A 50 °C
°E
fuel
3
5
pesado
fuel
12
15
pesado
Densa
---
50
* La temperatura en el precalentador deberá quedar predispuesta para obtener una viscosidad en la boquilla correspondiente
1,4 e 1,6 °E.
VISCOSIDAD
A 50 °C
°E
3
5
12
15
x
50
PRESIÓN
PRESIÓN
BOQUILLA
BOQUILLA
EN EL
MEDIDA EN
RETORNO
SOPLETE
MIN
MAX
BAR
BAR
25
9
20
25
9
20
25
9
20
PARTE I: MANUAL DE INSTALACIÓN
PRESION
TEMPERATURA
ANILLO
ANILLO*
BAR
°C
2 - 2.5
20
2 - 2.5
50
2 - 2.5
65
TEMPERATURA
TEMPERATURA
TERMOSTATO
TERMOSTATO
RESISTENCIAS
SEGURIDAD
TR*
RESISTENCIAS
MIN
MAX
°C
100
115
125
140
145
160
TEMPERATURA DE ALI-
MENTACIÓN BOMBA
(DIAGRAMA EN FIG. 16)
°C
30
50
80
TEMPERATURA
TERMOSTATO
CONSENSO
FUEL PESADO
TRS
TCN
°C
°C
190
80
190
100
190
110
TEMPERATURA
TERMOSTATO
CONSENSO
EQUIPO TCI
°C
50
60
70
13
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