Tabla de contenido
Publicidad
BOMBAS SUNTEC TIPO E6 - E7 NC1001
Funcionamiento
El grupo engranajes aspira la nafta desde el depósito a través del fil-
tro incorporado y lo transfiere al pistón, el cual garantiza la regulación
de la presión en la línea a la boquilla. Todo le gasóleo en exceso que
no pasa en la línea a la boquilla viene enviado, mediante la válvula, o
al tubo de retorno al depósito o, en caso de instalación monotubo, a
la entrada del grupo engranajes, lado aspiración, (para equipos
monotubo, sacar la espiga de by-pass insertada en la conexión de
retorno y cerrarlo mediante un tapón de acero y una arandela).
La válvula de regulación funciona también como elemento de cierre
(interrupción) operando tal como descrito a continuación: una función
de descarga se obtiene mediante una ranura especial ubicada en el
pistón. Durante la fase de puesta en marcha, cuando aumenta la
velocidad del grupo engranajes, todo el gasóleo pasa a través de la
ranura (estría) y se descarga en el retorno. La válvula permanece
cerrada hasta que el motor alcanza una velocidad tal en que la canti-
Datos técnicos
Montaje de brida de conformidad con los estándares EN 225
Conexiones cilíndricas según ISO 228/1
Entrada y retorno
Salida a la boquilla
Conexión al manómetro presiónG 1/8"
Conexión vacuómetro
Función de la válvula regulación de la presión y cierre
Filtro superficie útil
grado de filtración
Eje
Espiga de by-pass insertada en el orificio de retorno para la insta-
Peso
Leyenda
A
Aceite en aspiración
B
Aceite en presión
C
Aceite no utilizado al depósito o a la aspiración
1
Aspiración
2
Toma vacuómetro
3
Engranaje
4
Estanqueidad eje
5
Regulación presión
6
Espiga de by-pass insertada
7
Retorno
8
Conexión manómetro
9
Impulsión a la boquilla
10
Retorno a la aspiración
11
Retorno cerrado
12
Espiga de by-pass no introducido
50
G 1/2"
G 1/4"
G 1/2"
40 cm ²
C= 170µm
N= 550µm
Ø 11 mm según estándar EN 225
lación de 2 tubos; sacarla
mediante llave tipo Allen 3/16"
para la instalación monotubo.
4 kg
APÉNDICE - CARACTERÍSTICAS COMPONENTES
dad de gasóleo que es enviado por los engranajes resulta superior a
la cantidad de gasóleo que puede pasar a través de la ranura de
descarga del pistón. La presión sobre la válvula aumenta muy rápida-
mente hasta lograr que supere la resistencia del muelle que permite
abrir la válvula. Durante la fase de parada la velocidad de los engra-
najes disminuye y la válvula vuelve a cerrarse cuando el caudal del
grupo engranajes resulta inferior de aquel de la ranura de descarga.
Las velocidades de apertura y cierre dependen de las dimensiones
de los engranajes y de la presión seleccionada.
Purga
En el sistema de 2 tubos, la purga es automático pero puede ser ace-
lerada mediante la apertura de una toma de presión. En el sistema
monotubo es necesario aflojar una toma de presión hasta obtener
que el aire haya sido expulsado del equipo.
Datos hidráulicos
Campo di presión a la boquilla 14 - 30 bar
Calibración de fábrica
Campo viscosidad
Temperatura aceite
Presión entrada
Presión retorno
Altura de aspiración
Velocidad
Par de arranque
INSTALACIÓN MONOTUBO
20 bar
2,8 - 450 cSt
0-90° C en la bomba
1,5 bar máx.
1,5 bar máx.
0,45 bar máx. vacío para evitar separa-
ción del aire del aceite
3600 gpm máx.
0,30 N/m
INSTALACIÓN BITUBO
Publicidad
Tabla de contenido
