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NOTICE_CTS_EURO4_V3-01A.mif Page 4 Lundi, 6. mars 2017 10:11 10
FR
GB
Type mines
Moteur
Identification
DE
Type moteur
IT
Cylindrée
Alésage x course en mm
Puissance maximum
ES
Couple maximum
Refroidissement
Alimentation
NL
Bougie
Lubrification
Échappement
GR
Norme antipollution
a
Consommation
2
Rejet CO
(Sur cycle)
SE
Capacités en litre
Huile moteur
PT
Réservoir d'huile 2 temps
Huile boîte relais
Liquide de refroidissement
FI
Réservoir à carburant
Huile de fourche
a.
Ces valeurs de consommation sont établies suivant le règlement 134/2014 annexe VII. Elles peuvent varier en fonction du comportement de conduite, des conditions de circulation, des
DK
conditions météorologiques, du chargement du véhicule, de l'entretien du véhicule et de l'utilisation des accessoires...
* Non renseigné
4/25
CARACTÉRISTIQUES
CITYSTAR 50
CITYSTAR 125i SBC
H3AAAA
H4AFAA
B1E40QMB-C
XS1P52MI-CD
Monocylindre à 4 temps.
Monocylindre à 2 temps.
2 soupapes
Refroidissement par air.
Refroidissement liquide.
Euro 2
Euro 4
49.8 cc
125 cc
39.94 x 39.8 mm
52.4 x 57.8 mm
3 kW à 6600 tr/mn
8.1 kW à 7400 tr/mn
4.6 Nm à 5800 tr/mn
10.8 Nm à 5600 tr/mn
Par circulation d'air forcée
Carburateur
NGK BR7HS
NGK CR7HSA
Graissage séparé
Catalysé
Euro2
*
2.3/100
*
52 g/km
1.4
0.12
0.18
9.5
Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de Peugeot Scooters
CITYSTAR 125i
CITYSTAR 125i
CITYSTAR 200i ABS
SBC
ABS
H4ABBA
H4ABBB
P3A
Monocylindre à 4 temps. 4 soupapes
Injection électronique indirecte. Refroidissement liquide. Euro 4
125 cc
57 x 48.9 mm
10.6 kW à 9000 tr/mn
13.3 kW à 8500 tr/mn
11.9 Nm à 7000 tr/mn
16.7 Nm à 7100 tr/mn
Refroidissement liquide
Injection électronique indirecte (EFI)
NGK CR8EB
Lubrification sous pression, à carter humide
Catalysé et sonde lambda
Euro4
2.8 l/100
64 g/km
1
0.12
1.3
8.5
0.2
H5ACBB
P4A
190 cc
64 x 58.9 mm
3.2 l/100
82 g/km
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