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Mode d'emploi SATA FDG
11.1. Contrôle de la soupape de sûreté
Risque de blessures dû à une soupape de sûreté défectueuse
Une soupape de sûreté défectueuse ne purge pas l'air correctement de
la cuve sous pression et la cuve risque même d'exploser.
→ Contrôler la soupape de sûreté régulièrement. Si la soupape de sûre-
té ne purge pas l'air, mettre la cuve sous pression immédiatement hors
service et remplacer la soupape de sûreté.
Le contrôle de la soupape de sûreté [2‑3] / [3‑3] / [8‑10] / [9‑10] est réser-
vé au domaine de compétence de personnes autorisées disposant de
connaissances suffisantes dans ce domaine.
■ Fermer la valve de dépressurisation.
■ Appliquer une pression se situant dans la plage admissible à la cuve
sous pression.
■ Contrôler la soupape de sûreté en la tournant contre le sens des ai-
guilles d'une montre. L'échappement d'air doit être audible.
■ Refermer la soupape de sûreté après l'achèvement du contrôle.
11.2. Contrôle du joint du couvercle de la cuve
■ Ouvrir la cuve sous pression (voir chapitre 10.4).
■ Contrôler l'absence d'endommagements du joint entre le couvercle de
la cuve [1‑5] / [7‑8] et la cuve sous pression [1‑8] / [7‑10].
■ Fermer la cuve sous pression (voir chapitre 10.4).
11.3. Contrôle des raccords de produit et d'air
■ Contrôler l'étanchéité et le logement correct et à bloc des raccords d'air
et de produit après chaque utilisation.
11.4. Regraissage du moteur pneumatique
Le moteur du mélangeur pneumatique n'exige pratiquement pas d'entre-
tien. Un rinçage du moteur peut néanmoins s'avérer utile en cas de perte
de puissance.
■ Séparer le mélangeur du réseau d'air comprimé.
■ Dévisser l'alimentation en air comprimé de la prise d'air du moteur
pneumatique [6‑3] / [13‑4] / [14‑4].
■ Donner quelques gouttes de pétrole dans l'alimentation en air com-
prime du moteur pneumatique.
■ Tourner la pale du mélangeur plusieurs fois dans un sens et dans
l'autre à la main.
Avertissement !
FR
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