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el faro cuidadosamente hacia abajo 3 grados,
luego apriete la tuerca.
4.
Repita el procedimiento con el otro faro.
Arranque y parada del
motor
Importante:
El sistema de combustible se
purgará automáticamente si se produce alguna de
las situaciones siguientes:
•
Arranque inicial de una máquina nueva.
•
El motor se ha parado debido a falta de
combustible.
•
Después de que se haya realizado cualquier
operación de mantenimiento en los componentes
del sistema de combustible.
1.
Asegúrese de que el freno de estacionamiento
está puesto. Retire el pie del pedal de tracción
y asegúrese de que el pedal esté en posición
de punto muerto.
2.
Gire la llave de contacto a Marcha.
3.
Cuando se atenúe el indicador de la bujía, gire la
llave a Arranque. Suelte la llave inmediatamente
cuando el motor arranque y deje que vuelva
a Marcha. Deje que el motor se caliente a
velocidad media (sin carga), luego mueva el
control del acelerador a la posición deseada.
Importante:
No haga funcionar el motor de
arranque durante más de 30 segundos a la
vez, o puede producirse un fallo prematuro
en el motor de arranque. Si el motor no
arranca en 30 segundos, ponga la llave en
posición Desconectada, vuelva a comprobar
los controles y los procedimientos, espere
30 segundos más y repita el procedimiento
de arranque.
4.
Para parar el motor, mueva el mando de la
TDF a la posición de Desengranado, ponga el
freno de estacionamiento, ponga el acelerador
en ralentí bajo y gire la llave de contacto a
Desconectado. Retire la llave de contacto para
evitar un arranque accidental.
Importante:
Deje que el motor funcione en ralentí
durante 5 minutos antes de pararlo después de
funcionar a carga máxima. El no hacer esto puede
causar problemas con el turbo.
Siega con la máquina
Nota:
La siega a una a velocidad que cargue el
motor fomenta la regeneración del filtro de partículas
diésel (DPF).
1.
Lleve la máquina al lugar de trabajo.
2.
Siempre que sea posible, ajuste el interruptor
de velocidad del motor a ralentí alto.
3.
Active el interruptor de la toma de fuerza.
4.
Mueva gradualmente el pedal de tracción hacia
delante y conduzca lentamente la máquina
hasta la zona de siega.
5.
Cuando la parte delantera de las unidades
de corte entren en la zona de siega, baje las
unidades de corte.
6.
Corte la hierba de modo que las cuchillas
puedan cortar y descargar los recortes a alta
velocidad, al mismo tiempo que se produce una
buena calidad de corte.
Nota:
Si la velocidad de corte es demasiado
alta, la calidad del corte se puede deteriorar.
Reduzca la velocidad de avance de la máquina
y reduzca la anchura de corte para recuperar la
velocidad del motor a ralentí alto.
7.
Cuando las unidades de corte se encuentren
sobre el extremo de la zona de siega, eleve las
unidades de corte.
8.
Realice un giro en forma de lágrima para
alinearse rápidamente para la siguiente pasada.
Regeneración del filtro de
partículas diésel
El filtro de partículas diésel (DPF) es parte del sistema
de escape. El catalizador de oxidación diésel del DPF
reduce los gases dañinos y el filtro de hollín elimina el
hollín de los gases de escape del motor.
El proceso de regeneración del DPF utiliza el calor de
los gases de escape del motor para incinerar el hollín
acumulado en el filtro, con lo que convierte el hollín
en ceniza, y limpia los canales del filtro de hollín para
que los gases de escape filtrados del motor salgan
del DPF.
El ordenador del motor supervisa la acumulación
de hollín midiendo la presión trasera en el DPF. Si
la presión trasera es demasiado alta, el hollín no
se está incinerando en el filtro de hollín mediante el
funcionamiento normal del motor Para mantener el
DPF libre de hollín, recuerde lo siguiente:
•
La regeneración pasiva se produce continuamente
mientras el motor está en funcionamiento: accione
el motor a velocidad máxima cuando sea posible
para fomentar la regeneración del DPF.
•
Si la presión trasera es demasiado alta, el
ordenador del motor se lo indica a través del
InfoCenter cuando estén en funcionamiento
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