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Kits de reparación
Existe disponible un kit de sellado de la bomba para cada
tamaño de bomba. También se dispone de empaquetaduras
del cuello, una para las bombas de UHMWPE/cuero y una
para las bombas de Teflón. Los sellos del pistón también
puede convertirse al Teflón. Consulte la página 32 para ob-
tener información sobre el pedido.
Las piezas suministradas con el kit de sellado de la bomba
están marcadas con un asterisco en el texto y los diagramas,
por ejemplo (2*). Las piezas suministradas con el kit de em-
paquetaduras del cuello están marcadas con una cruz, por
ejemplo (19{). Utilice las piezas del kit para obtener los me-
jores resultados.
Desmontaje de la base de bomba
1.
Desmonte la bomba del motor tal como se explica en la
página 14.
2.
Sujete el alojamiento de admisión de la base de
bomba (10) en un torno de banco.
3.
Consulte la Fig. 9. Saque los cuatro tornillos (9) y las
arandelas (8) situados alrededor del alojamiento de sali-
da de la bomba (22).
4.
Desmonte el alojamiento de salida (22), las bolas (23),
los asientos (24) y las juntas (7).
5.
Saque los tres pernos de sujeción (13) y las contratuer-
cas (14). Levante la parte superior del alojamiento de la
bomba (1), junto con los tubos de fluido (3), el cilin-
dro (4), y el conjunto del pistón (16).
6.
Saque la tuerca prensaestopas (21), los casquillos
(19, 26) y las empaquetaduras (20, 25) del alojamiento
superior (1).
NOTA: Las bases de bomba modelo 237–220 y 237–221
utilizan 5 empaquetaduras en v de Teflón en el
cuello, en vez de 3 empaquetaduras UHMWPE (20)
y 2 de cuero (25).
7.
Saque los tubos (3) y el cilindro (4) del alojamiento.
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307–809
Servicio
8.
Desmonte el alojamiento de admisión (10) del torno de
banco.
9.
Saque los cuatro tornillos de cabeza (9) y las arande-
las (8) del alojamiento de admisión (10). Introduzca un
destornillador de hoja plana entre el alojamiento inferior
de la bomba (11) y el alojamiento de admisión (10) para
separar las piezas.
10. Saque las bolas (5), los asientos (6 y 32) y las juntas (7).
NOTA: Uno de los asientos (32) tiene un orificio de ventila-
ción. Anote el lado de la bomba en que se utiliza el
asiento (el lado izquierdo cuando se observa de la
forma representada en la Fig. 9).
El asiento de bola ventilado (32) debe instalarse en la
entrada de fluido. Esta válvula libera la presión atrapada
en el cilindro de la bomba cuando ésta se apaga, y re-
duce el riesgo de que la bomba se sobrepresurice. Si se
instalara de cualquier otra forma, el asiento no podría
liberar la presión.
NOTA: Antes de desmontar el pistón, inspeccione las
piezas del conjunto del pistón (ítems 12, 15 y 16)
instaladas. El sello del pistón (15) se incluye en el Kit
de reparación de sellado. Si cualquier otra pieza del
pistón muestra signos de desgaste o deterioro,
proceda al paso 11. Si no se observan daños apa-
rentes, no será necesario desmontar el pistón.
11. Coloque las partes planas de la tuerca del pistón (12) en
un torno de banco. Desenrosque el vástago (17) de la
tuerca. Desarme las dos mitades del pistón (16) y saque
el sello (15).
Limpieza e inspección de las piezas
Limpie todas las piezas con un disolvente compatible. Inspec-
cione todas las piezas en busca de desgaste y deterioro. Si
va a utilizar un kit de reparación, utilice todas las piezas nue-
vas del kit y deseche las viejas. Si fuera necesario, reemplace
cualquier otra pieza. Las piezas desgastadas o deterioradas
pueden reducir el rendimiento de la bomba o causar el deter-
ioro prematuro de las juntas y las empaquetaduras nuevas.
ADVERTENCIA
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