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7. Introduisez les deux extrémités de fi l dans les
oeillets en métal du boîtier de la bobine de fi l
(fi gure 12c).
8. Enfoncez la bobine de fi l dans le boîtier de la
bobine de fi l.
9. Tirez vigoureusement et brièvement les deux
extrémités de fi l pour les détacher des sup-
ports de fi l de la bobine de fi l.
10. Coupez le fi l excédentaire jusqu'à une
longueur d'environ 13 cm. Ceci réduit la char-
ge sur le moteur pendant le démarrage et le
temps de mise à température.
11. Montez à nouveau la bobine de fi l (voir point
5.1.6). Si la bobine de fi l complète est rempla-
cée, sautez les points 3-6.
9.2 Aff ûtage de la lame du capot
La lame du capot peut s'émousser avec le temps.
Si vous vous en rendez compte, desserrez les
vis avec lesquelles la lame du capot est fi xée au
capot de protection. Bloquez la lame dans un
étau. Aff ûtez la lame avec une lime plate et veillez
à garder l'angle de l'arête de coupe. Limez dans
une seule direction.
9.3 Maintenance du fi ltre à air
Les fi ltres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d'une amenée d'air au carbu-
rateur trop réduite. Des contrôles réguliers sont
par conséquent indispensables. Il faut contrôler
le fi ltre à air toutes les 25 heures de service et le
nettoyer le cas échéant. Si l'air est très chargé en
poussière, contrôlez plus souvent le fi ltre à air.
1. Retirez le couvercle du fi ltre à air (fi gure 10a)
2. Retirez la cartouche fi ltrante (fi gure 10b/10c)
Nettoyez l'élément fi ltrant en tapotant dessus
ou en souffl ant dessus.
3. Le montage est eff ectué dans l'ordre inverse
des étapes.
Attention: Ne nettoyez jamais le fi ltre avec de
l'essence ni avec des solvants infl ammables.
9.4 Maintenance des bougies d'allumage
(11a/11b)
L'éclateur de la bougie d'allumage = 0,6 mm.
Tirez la bougie d'allumage avec 12 à 15 Nm.
Contrôlez la bougie d'allumage pour la première
fois au bout de 10 heures de service. Repérez
les encrassements et nettoyez-les le cas échéant
à l'aide d'une brosse à fi ls de cuivre. Eff ectuez
ensuite une maintenance de la bougie d'allumage
toutes les 50 heures de service.
1. Tirez la cosse de bougie d'allumage.
2. Enlevez la bougie d'allumage (fi gure 11b)
avec la clé à bougie (27) jointe.
Anl_GC_BC_25_1_I_AS_SPK9.indb 36
Anl_GC_BC_25_1_I_AS_SPK9.indb 36
F
3. Le montage est eff ectué dans l'ordre inverse
des étapes.
9.5 Réglages du carburateur
Attention ! Les réglages du carburateur doivent
uniquement être entrepris par un service après-
vente dûment autorisés.
Pour tous les travaux eff ectués sur le carburateur,
il faut tout d'abord démonter le couvercle du fi ltre
à air comme indiqué en fi gure 10a et 10b.
Réglage du tirant à câble :
si la vitesse maximale de l'appareil ne peut plus
être atteinte avec le temps et que toutes les cau-
ses indiquées au chapitre 12 « Elimination des
erreurs » ont été exclues, un réglage du tirant à
câble peut être requis.
Contrôlez tout d'abord si le carburateur s'ouvre
bien complètement lorsque l'on appuie complète-
ment sur la poignée de gaz. C'est le cas lorsque
le levier F se fi xe au boîtier du carburateur quand
le gaz est complètement actionné (fi gure 13a). La
fi gure 13a montre le réglage correct. Si le levier F
ne se fi xe pas au boîtier du carburateur, un rajus-
tage est nécessaire.
Pour rajuster le tirant à câble, les étapes suivan-
tes sont nécessaires :
•
Desserrez le contre-écrou (figure 13b/rep. C)
de quelques tours.
•
Tournez la vis de réglage (figure 13b/rep. D)
pour la retirer jusqu'à ce que le coulisseau du
carburateur soit complètement ouvert, com-
me montré en figure 13a.
•
Resserrez le contre-écrou à nouveau à fond.
9.6 Réglage du ralenti :
Attention ! Réglez la vitesse à l'arrêt pendant
l'état de fonctionnement.
Si l'appareil se met hors circuit lorsque le levier
de l'accélérateur n'est pas actionné et que toutes
les causes ont été exclues conformément au cha-
pitre 11 "Elimination des erreurs", c'est qu'il est
nécessaire de rajuster la vitesse à l'arrêt. Tournez
la vis de vitesse à l'arrêt (fi gure 13/rep. E) dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que
l'appareil fonctionne correctement à vide. Si la
puissance de la vitesse à l'arrêt entraîne l'outil
de coupe, il faut tourner la vis de vitesse à l'arrêt
vers la gauche jusqu'à ce que l'outil de coupe ne
tourne plus.
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14.09.2023 10:38:57
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