CompAir C 200TS-14 Instrucciones De Funcionamiento página 70

12. Chasis
Freno de la rueda
Cubo del freno superficie de frenado
oxidada, con estrías –
es necesario sustituir el
cubo del freno
No está permitido
mecanizar la superficie
de frenado torneando
Sustitución de los cubos
de freno en lo posible
en ambos lados del eje
para un efecto de freno
homogéneo.
Freno tipos
Freno Simplex con
extensor, accionado
mecánicamente con
automático para
retroceso
Cierre acodado Agarre del extensor
siempre en el lado
primario de una sola
pieza
Comprobar si funciona
fácilmente
renovar piezas
corroídas
el extensor debe
funcionar fácilmente,
pues en caso contrario
el freno se puede
calentar
No está permitido
tensar el extensor con
anterioridad
Control importante en el
mantenimiento de la
instalación de freno
Muelles de tracción
Sustituir los muelles
corroídos o extendidos
Tener en cuenta la
posición de montaje
Colgar el muelle en el
reajuste en el soporte
de las zapatas de freno
sólo en el nervio que
está mirando el soporte
del freno (momento de
vuelco de la zapata
Backmat al soporte del
freno)
Reajuste Reajuste de la cuña –
consistente de:
1 cuña de reajuste
2 pernos de reajuste
1 tornillo de reajuste
SW 17 freno 200 x 50
para KHV30
SW 19 freno 250 x 40
para KHV35
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Tornillo de ajuste con
recubrimiento (efecto de
retén). Si hay un efecto
de retén demasiado
débil, el tornillo de
reajuste deberá ser
sustituido por una pieza
nueva
Zapatas de freno en general
control de desgaste;
cada 5000 km, pero por
lo menos 1 x año tener
en cuenta el espesor de
la guarnición 1,5 a 2mm
Desgaste de la
guarnición: siempre
mayor en la zapata de
freno primaria (de una
sola pieza)
Superficie de la
guarnición : 80 %
diagrama de contacto
Carbón de fricción de el
valor de fricción óptimo
para el funcionamiento
Estado nuevo:
guarniciones en estado
nuevo sin carbón de
fricción: efecto de
frenado hasta un 30 %
menor
Suciedades:
Guarniciones sucias
con aceite o grasa –
sustituir las zapatas sin
falta
Zapata Backmat Componentes:
Soportes de zapatas,
zapata curva y muelles
de tracción
Fácil movimiento de la
zapata curva –
eventualmente se
limpiarán las curvas de
deslizamiento y se
engrasarán ligeramente
con grasa para
temperaturas altas
Control funcional:
fácil movimiento
Soporte de cable Piezas individuales:
2 semimonocoques, de
ellos uno suelto
Montaje: Retirar y
colocar el cable de
mando desde fuera
Aseguramiento:
Aseguramiento de los
semimonocoques
colocando el casquillo
del cable de mando
Argolla de tracción Posición de montaje:
Abertura ovalada hacia
fuera
Ensamblaje Tener en cuenta el
montaje correcto de las
zapatas de freno – la
zapata primaria de una
sola pieza deberá hacer
tope en el apoyo de la
zapatas (dispositivo de
reajuste), en el sentido
de giro del tambor en
funcionamiento hacia
delante o apoyarse allí.
Antes de colocar el
cubo del freno, volver
comprobar si las piezas
están correctas,
completas, la posición
de montaje y la
colocación de las piezas
Dispositivo de transmisión
Cable de mando Patente KNOTT – cable
de mando que se puede
retirar o colocar desde
fuera
Retirar:
Soltar la conexión del
cable de mando
Retirar el casquillo del
cable de mando del
soporte del cable
Tirar el semimonocoque
externo hacia fuera y
retirarlo
retirar la boquilla larga
de la argolla de tracción
Colocar:
por orden inverso
Fácil movimiento:
El cable de mando debe
moverse fácilmente –
controlar en cada
mantenimiento
Renovar los cables de
mando que se mueven
duros – Causa de calen-
tamiento de los frenos
Cable de mando –
comprobar la suspensión
Compensación de freno
Tener en cuenta la
posición rectangular –
ajuste a través de
tuercas hexagonales en
los cables de mando
Timonería de freno
Suspensión de la
timonería
Bloquear las
conexiones atornilladas