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Bloqueo
En todas las horquilla de suspensión puede
bloquearse la compresión. De este modo, la
horquilla de suspensión se comporta como una
horquilla rígida.
El objetivo de una suspensión es absorber e
igualar las irregularidades del firme, tanto en
carriles bici irregulares, caminos o en terrenos
más complicados.
En carreteras asfaltadas en muy buen estado o
cuesta arriba, la suspensión absorbe mucha
Recorrido negativo de muelle (SAG)
El recorrido negativo del muelle o SAG (del inglés
sag "descender, hundir"), es el porcentaje del
recorrido total que se realiza por el peso corporal
incl. el equipamiento (p. ej. la mochila), la posición
de asiento y la geometría del cuadro. El SAG se
produce independientemente de la circulación.
Figura 18: Condición óptima de marcha de la horquilla de suspensión
Con el ajuste óptimo, la horquilla de suspensión
contrarresta la compresión en terrenos
accidentados y permanece más alta en su
recorrido de muelle.
Figura 19: Condición óptima de marcha de la horquilla de suspensión sobre un terreno accidentado
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fuerza del motor y muscular. Debido a ello
aumenta el consumo de energía y se reduce el
avance. Por ello es recomendable bloquear la
suspensión en caminos asfaltados y cuesta
arriba.
Para ello, algunas horquillas de suspensión
disponen de un bloqueo (también denominado en
inglés lockout) que se acciona en la propia corona
o mediante un control remoto (también denomi-
nado en inglés remote control) en el manillar.
Con el ajuste óptimo, el Pedelec se descomprime
con una velocidad controlada. La rueda perma-
nece en contacto con el suelo en caso de irregu-
laridades (línea azul). El cabezal de la horquilla,
el manillar y el cuerpo siguen la trayectoria del
suelo al pasar por irregularidades (línea verde). El
movimiento de la suspensión es previsible y está
controlado.
De este modo, resulta más sencillo mantener la
velocidad durante la circulación en terreno
accidentado.
Descripción
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