BFT LINEA 1 Instrucciones De Uso Y De Instalacion página 30

FRANÇAIS
FPA2 Cellules photoélectriques (1 amplificateur, 2 projecteurs, 2
récepteurs).
19 CRTL Carter de fermeture
20 SASAM1-2 Dispositif vantaux à défoncement
5) TYPOLOGIE ET MODALITES DE FIXATION
ATTENTION: S'adresser exclusivement à un personnel qualifié.
La motorisation LINEA ne peut pas être installée à l'extérieur.
La motorisation LINEA peut être installée en deux manières différentes.
Pour la fixation de la traverse s'il était impossible de la fixer au mur, on four-
nit en option la poutre de soutien NTS avec vis et plaquettes de montage. La
fig. 2 illustre le profil de la traverse de soutien NTS et ses dimensions.
6) TYPOLOGIES DE FIXATION
Nous énumérons de suite quelques façons d'installation de la motorisation:
- Installation murale
- Installation au plafond (avec poutre de soutien NTS).
- Installation incorporée dans le bâti (avec ou sans poutre de soutien
NTS).
6.1) Fixation murale (fig. 4)
S'assurer que la surface de fixation de la traverse LINEA est linéaire. Dans
le cas contraire, prédisposer des cales pour niveler.
Il convient de fixer les cales au même niveau que les trous de fixation déjà
prévus dans la traverse. De cette façon la base d'appui des points d'ancrage
est solide et l'on évite des cambrages du rail pendant la fixation des vis.
Si l'on doit effectuer d'autres trous de fixation en plus que ceux prévus, il
faut les prédisposer tous les 600-800 mm environ, selon le type de support
prévu (ciment, briques, bois, fer etc.)
6.2) Fixation au plafond (avec traverse de soutien fig. 5)
Si l'on fixe la traverse LINEA au plafond, il faut prévoir un support robuste
fixé au plafond (fig. 5) qui assure un ancrage solide pour la poutre de soutien
NTS. Dans le support, l'on fixe la poutre de soutien sur laquelle est fixée la
traverse LINEA (fig. 5). Ce type d'installation est particulièrement indiqué si
les vantaux et la partie fixe sont en plaques de cristal sans bâti et donc non
portantes.
6.3) Fixation incorporée dans le bâti (avec ou sans poutre de soutien fig. 6).
La poutre de soutien est incorporée dans un bâti portant ou bien l'on prévoit
dans le bâti un profil plat ayant une épaisseur indiquée pour fixer solidement
la traverse LINEA.
Si on utilise la poutre de soutien NTS, la fixation de la traverse LINEA sera
facilitée avec les vis et les plaquettes fournies.
7) DETERMINATION DE LA HAUTEUR DE FIXATION DE LA TRAVERSE
La mesure de la hauteur de fixation HFT de la traverse LINEA doit être me-
surée dans le point le plus haut du sol (fig. 7). Ceci afin d'éviter d'éventuels
coincements du vantail mobile à la fin de l'installation.
La hauteur HFT tient compte des parties suivantes:
HFT=HGP + HA + HT
Où:
HFT= Hauteur de fixation de la traverse (considérer le point le plus haut du
profil (fig. 7).
HGP= Espace entre le sol et le vantail mobile (variable selon le type de
guidage inférieur choisi)
HA= Hauteur du vantail fini
HT= Hauteur de la traverse LINEA (HT est toujours égal à mm si les
chariots sont réglés comme à la fig. 8).
Une fois la hauteur de fixation HFT de la traverse LINEA définie (fig. 7), la
relation suivante permet de calculer la hauteur du vantail fini HA.
HA= HFT - HGP - HT (164.75 mm)
Après l'installation, il est en tous les cas possible de régler la hauteur des
vantaux en agissant sur les réglages spéciaux des chariots de coulisse-
ment. Si pendant l'installation les chariots sont maintenus dans la position
indiquée à la fig. 8, e si les formules sont respectées, il est possible d'effec-
tuer un réglage en hauteur de ± 6 mm (fig. 1).
ATTENTION - La traverse LINEA doit être fixée de façon parfaitement
horizontale. Cette condition assure le fonctionnement correct de la mo-
torisation. Pour la fixation de la traverse LINEA 1 à un seul vantail, il faut
considérer le type d'installation.
7.1) Fixation murale (sur une embrasure) (fig. 10)
ATTENTION – Pour la fixation de la traverse, utiliser exclusivement des
vis à tête fraisée plate comme illustré à la fig. 9. Si cette condition n'est
pas respectée, des collisions avec les chariots de coulissement peuvent se
vérifier. Pour ce type d'installation, s'assurer que la course du vantail "CA"
est égale au passage utile "PU" plus la superposition «S" suffisante à réali-
ser la fermeture complète du vantail fig. 10.
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LINEA 1-2 - Ver. 02
MANUEL D'INSTALLATION
Exemple: Le mod. LINEA 110 permet un passage utile "PU" de 1050 mm.
En créant une superposition S= 50 mm, le passage utile "PU" deviendra de
1000 mm. La traverse LINEA doit donc être montée saillante de la limite du
passage pour la mesure de la superposition que l'on doit obtenir.
7.2) Fixation entre deux murs (dans une embrasure) (fig. 11)
Dans ce type d'installation, les deux murs représentent les limites de fin
de course du vantail. Si la traverse est plus courte que la lumière totale du
passage, approcher complètement la traverse au mur du côté du passage
utile PU (fig. 11). Puisqu'il n'y a pas de superposition S au mur pour obtenir
la fermeture complète de la porte, le passage utile PU est égal à la Course
du Vantail CA.
7.3) Fixation traverse LINEA 2 (2 vantaux mobiles) (fig. 12)
Pour positionner la traverse en position symétrique par rapport à la lumière
du passage, pour n'importe quel type d'installation (sur une embrasure,
dans une embrasure etc.), il faut marquer la ligne médiane de l'embrasure
et la ligne médiane de la traverse LINEA. Fixer la traverse LINEA en faisant
coïncider les deux marques (fig. 12).
8) MONTAGE DES VANTAUX ET REGLAGE
Pour un bon fonctionnement de la motorisation et de ses accessoires, res-
pecter les cotes indiquées à la fig. 13 pour le Mod. LINEA 1 droit ou gauche
et à la fig. 14 pour le Mod. LINEA 2.
Afin de garantir l'enclenchement NCE et l'espace entre les deux vantaux,
on peut avoir un réglage allant de 5 et 30 mm, en maintenant les vis en
position A.
Pour une distance majeure entre les deux vantaux allant de 25 et 45 mm,
maintenir les vis en position B (Fig. 14 – Fig.17)
8.1) Vantaux encadrés
La motorisation est fournie avec les chariots de coulissement déjà fixés au
profil de fixation des vantaux. Le profil de fixation du vantail a la longueur
prévue pour le vantail.
La motorisation est donc fournie avec les butées de fin de course déjà réglées.
Avant de démonter le profil de fixation du vantail pour le fixer au vantail, il convient
de marquer la position de fixation des chariots au profil de fixation du vantail.
De cette façon, le réglage final des étriers fin de course des vantaux et du
centrage de l'NCE est facilité. Le profil de fixation du vantail doit être fixé au
vantail (voir fig. 15). Dans le profil de fixation du vantail, effectuer des trous
D. 8mm avec fraisage.
Au niveau des trous du profil de fixation du vantail, perforer et fileter M8,
la traverse supérieure du vantail. Utiliser des vis à tête fraisée plate type
TFPHE M8. Si la traverse supérieure du vantail encadré a une épaisseur de
moins de 6-7mm et le vantail est lourd, il faut le renforcer à l'intérieur avec
un plateau ou un profil de fer où il faudra visser en plusieurs endroits le profil
de fixation du vantail.
8.2) Vantaux en cristal (fig. 16)
Le système à pince PPA ne peut être utilisé que pour des vantaux en cristal
trempé ayant une épaisseur de 10 ou 12mm ou du verre accouplé de sé-
curité. Il ne doit pas être utilisé pour le verre double. De suite, pour plus de
simplicité, nous nous référerons seulement à des vantaux en verre.
- La plaque en verre ne doit pas être perforée.
- La pince PPA doit être fixée au profil de fixation de la porte comme indi-
qué dans la fig. 16. Il est opportun de marquer la position de fixation des
chariots au profil de fixation du vantail avant de l'enlever pour le fixer à la
pince PPA. De cette façon l'on facilite le réglage final des butées de fin de
course des vantaux.
- Les joints G, d'une épaisseur adéquate, doivent être positionnés sur les
deux côtés de la plaque en verre, entre la pince et le verre. Utiliser à cet
effet seulement les joints fournis par BFT.
- La pince PPA doit être bloquée en serrant à fond les vis latérales (couple
maxi 22 Nm).
- Le vantail est maintenant prêt pour l'installation.
9) INSTALLATION DU VANTAIL ET REGLAGE (fig. 17)
Introduire la plaque P et le bloc B de fixation des chariots centraux (Côté
NCE) dans le profil de fixation du vantail, positionner les chariots aux en-
droits précédemment marqués dans le profil de fixation du vantail et bloquer
les chariots. Cette même manœuvre doit être effectuée pour les chariots
latéraux, mais pour la fixation il faut introduire une plaque P par côté. Le ré-
glage transversal en profondeur se fait en faisant coulisser la vis de fixation
des chariots dans la fente du chariot (fig. 17).
La hauteur du vantail du sol se règle en desserrant les écrous A (fig. 18) de
chaque chariot et en tournant le pivot 1 à gauche ou à droite suivant que le
réglage doit être effectué vers le haut ou vers le bas.
Une fois que la position exacte a été trouvée, l'écrou est bloqué et le patin
est réglé en haut et en bas, en ayant soin de l'approcher de la glissière
supérieure. Bloquer ensuite les écrous A correspondants (le réglage permis
est de +/- 6 mm).